Grotto est à l'antenne depuis 5 ans. Film Grotto "5 ans à l'antenne"

Programme «Marions-nous!» fête son anniversaire - cinq ans d'antenne. Durant cette période, le projet est passé d'un simple talk-show à un service de rencontres à grande échelle et a permis à des millions de célibataires d'annoncer au monde entier leur intention de fonder une famille.

Pendant les cinq années, les animateurs permanents de "Marions-nous!" ont aidé les participants à trouver un couple. Pendant ce temps, les fans du projet ont appris à distinguer le Lion du Capricorne les yeux fermés, grâce à Vasilisa, à ne pas hésiter parler ouvertement d'argent et de sexe, grâce à Rose, et avoir peur de Larisa Guzeeva, grâce à Larisa Guzeeva.

Durant ces cinq années, plus de 1 150 programmes ont été diffusés et près de 5 000 personnes y ont participé !

Mais la réalisation la plus importante de « Marions-nous ! » - ce sont des couples établis. Au cours des cinq années d'existence du programme, 219 participants ont trouvé le bonheur à la télévision, 32 couples ont eu des enfants et trois couples ce moment en attendant la naissance des bébés tant attendus.

Hristo est venu au programme avec une autre fille, et l'un des prétendants au cœur d'Irina était malade, alors Hristo s'est retrouvé dans l'une des salles pour filmer le programme avec Irina. Ils sont ensemble depuis quatre ans et ont une fille, Valencia.

Yuri a choisi Irina, elle ne voulait pas quitter la pièce avec lui, mais grâce au travail des rédacteurs, elle est finalement partie. Avant de rencontrer Yuri dans le cadre de l'émission, Irina n'avait aucune expérience de communication avec les hommes et Yuri n'avait aucune expérience de communication avec les femmes. Aujourd'hui, leur enfant a cinq mois.

Maria est venue au programme après avoir échappé à son amant, mais secrètement d'elle, il est venu se battre pour son cœur et a proposé directement à l'antenne. Ils se sont mariés et envisagent d'avoir un enfant.

Les participants de « Marions-nous ! », qui n’ont pas trouvé de couple au programme, sont également venus fêter cet anniversaire. Notamment Marina, qui a critiqué l'émission sur Internet après y avoir participé.

Ksenia est venue, qui a rencontré son marié au programme, mais la relation n'a pas fonctionné, car, selon la fille, le marié voulait vivre à ses dépens. Cependant, les aventures ne se sont pas arrêtées là : Ksenia a rencontré un homme merveilleux et ils étaient censés se marier, mais le marié est décédé. Ksenia a peur que personne n'ait plus besoin d'elle, mais Larisa Guzeeva lui a assuré qu'elle trouverait certainement un marié pour Ksenia au programme. La mère de Ksenia, Svetlana, souhaite également apparaître dans la série en tant que mariée.

Mikhail a rencontré un couple dans le cadre de l'émission, mais il vit à Lougansk, Kristina vit à Moscou. Ils ne peuvent pas emménager ensemble, mais ils communiquent sur Internet, et Mikhail a même fait chirurgie plastique pour plaire davantage à Christina. Cependant, Christina a pensé qu'il serait préférable qu'il achète un billet pour venir chez elle.

Ekaterina et Alexey ont joué dans différents programmes et n'ont pas trouvé leur bonheur à l'antenne. Cependant, Alexey a vu Ekaterina à l'écran et a persuadé les rédacteurs de l'émission de lui donner son numéro de téléphone. Alexey et Ekaterina ont amené leurs mères, qui ne s'étaient jamais rencontrées auparavant, à l'émission anniversaire. Alexey a proposé à Ekaterina et a suggéré de se marier immédiatement dans le cadre du programme. La célébration de l'anniversaire du programme « Marions-nous » s'est terminée par un grand mariage.

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Oui, oui, il y a 5 ans que Kimi gagnait le Grand Prix d'Australie et ce blog est apparu. Nous nous souvenons le plus meilleurs moments dans la carrière de Finn...

Débuts à Monaco

Depuis que Räikkönen est arrivé en Formule 1 en 2001 directement après avoir quitté la Formula Renault 2.0 de deux litres, il n'avait aucune expérience de la compétition à Monaco dans aucune des séries jeunesse. Il devait faire ses débuts en Principauté au plus haut niveau.

Les chiffres bruts ne disent pas grand-chose de sa performance lors de ce Grand Prix. Le Finlandais se qualifie 15ème et termine dernier, dixième pour être exact, à cinq tours du retard. Mais ne vous précipitez pas pour tirer des conclusions.

Pour commencer, il convient de noter qu'en qualifications, il devançait son coéquipier Nick Heidfeld de 0,180 seconde. Mais Kimi a été encore plus surpris en course.

Pendant la course, il s'est dirigé vers les stands : des interruptions dans l'allumage ont rendu un abandon presque inévitable. Cependant, il est rapidement devenu évident que seul le capteur de rotation des roues était défectueux, ce qui envoyait un mauvais signal au système antipatinage, qui, à son tour, « étouffait » le moteur.

Après avoir établi cela, l'équipe a ordonné à Raikkonen de retourner au combat, désactivant complètement le contrôle de traction. Malgré tous les désagréments, sa vitesse reste impressionnante. Le Finlandais a réussi à franchir la ligne d'arrivée dans une situation qui, pour la plupart des autres pilotes, se serait terminée par une rencontre rapprochée avec la clôture.

Dernière victoire de Ferrari

En 2009, la voiture Ferrari n'a clairement pas permis de remporter des victoires, mais Raikkonen a gagné à Spa, apportant à l'équipe un résultat si attendu et nécessaire juste un mois après un grave incident qui a failli mettre fin à la vie de Felipe Massa sur le Hungaroring. .

Le Finlandais est parti sixième mais a immédiatement pris la place devant Rubens Barrichello de Brown, qui a mal réagi aux feux de départ. Grâce à des manœuvres spectaculaires - bien que peut-être pas totalement conformes - après le virage de La Source, Raikkonen était deuxième derrière le leader Giancarlo Fisichella de Force India et le pilote BMW-Sauber Robert Kubica.

Grâce à la vitesse qu'il a réussi à prendre à la sortie de l'épingle, Kimi a dépassé Kubica déjà dans le virage de l'Eau Rouge et a dépassé Kemmel dans la ligne droite, après quoi il est monté trop large dans Les Combes, mais a quand même pu défendre sa position de la contre-attaque du Polonais. À ce moment-là, Fisichella était déjà loin devant, mais l'arrivée de la voiture de sécurité a donné une autre chance au Finlandais.

Lors de la reprise, Giancarlo n'a pas de la meilleure façon possible est sorti du dernier virage avec Räikkönen sur ses talons après La Source. L'effet « air bag » et l'utilisation du système KERS ont permis à Kimi de doubler l'Italien sans problème.

Räikkönen est resté leader jusqu'au bout. Il est vrai qu'il n'aurait guère pu gagner sans l'aide de la voiture de sécurité, mais il a finalement sauvé la terrible saison de Ferrari en remportant une victoire inattendue.

Victoire lors de la première course de Ferrari

Les attentes à l'égard de Räikkönen étaient très élevées après son arrivée chez Ferrari en 2007, et il s'est mis en route.

Au Grand Prix d'Australie, il est devenu seulement le cinquième pilote après Juan Manuel Fangio (Argentine 56), Giancarlo Baghetti (France 61), Mario Andretti (Afrique du Sud 71) et Nigel Mansell (Brésil 89) à remporter sa première course au championnat. monde pour Ferrari. Par la suite, Fernando Alonso a été ajouté à cette liste.

La victoire a semblé revenir au Finlandais sans effort supplémentaire - il est parti de la pole et a contrôlé le déroulement de la course sur toute la distance - et ce succès a permis à Kimi de gagner immédiatement l'amour des tifosi.

L'impossible est possible

Deux manches avant la fin de la saison 2007, Räikkönen n'avait pratiquement aucune chance de remporter le championnat.

Lewis Hamilton venait de remporter une étape sous la pluie au Japon sur le circuit de Fuji - et comptait 17 points d'avance sur le Finlandais (à l'époque on pouvait en avoir dix pour une victoire). Bien sûr, Kimi avait encore cotes mathématiques, mais seule une sorte de désastre dans le camp McLaren pourrait lui permettre de remporter le titre.

Tout ce qui s'est passé ensuite est documenté de manière fiable. D'abord, en Chine, Hamilton s'est retrouvé dans un bac à graviers, essayant d'entrer dans les stands avec des pneus complètement détruits, puis une panne électronique McLaren à Interglagos a donné une chance à Kimi, mais cette chance devait encore être saisie.

Même dans une telle situation, il fallait remporter deux victoires... Raikkonen s'est imposé sous la pluie en Chine, arrivant au Brésil avec sept points d'avance. A Interlagos, le Finlandais est redevenu le plus fort - avec l'aide de Felipe Massa - et est incroyablement devenu le champion.

Première victoire et course au titre

Fernando Alonso a brillé lors des qualifications du Grand Prix de Malaisie 2003, remportant sa première pole en carrière au volant d'une Renault. Cependant, c'est Kimi Raikkonen qui est devenu le héros de la course, passant de la septième place sur la grille à sa première victoire.

Dans le premier virage, le Finlandais était déjà sixième et dans le second, il a évité les collisions de Michael Schumacher et Jarno Trulli. A la fin du premier tour, Raikkonen était déjà quatrième.

Il a dépassé Nick Heidfeld, ancien équipier de Sauber, en freinant à l'extérieur avant le premier virage, puis s'est hissé à la deuxième place après l'abandon de son équipier chez McLaren, David Coultard.

Alonso rentre aux stands avec cinq tours d'avance sur le Finlandais, qui profite de ce moment pour prendre la tête. Et bien que le pilote Ferrari Rubens Barrichello ait terminé deuxième, Raikkonen n'a pas regardé en arrière et a terminé le travail avec confiance, remportant la première victoire de sa carrière avec un style aussi confiant, comme s'il s'agissait déjà de son vingtième triomphe.

Cette année-là, Raikkonen n'est plus monté sur la plus haute marche du podium, mais jusqu'à la toute fin du championnat, il s'est battu pour le titre, ne perdant finalement que deux points face à Michael Schumacher.

Combattre un pneu « carré »

Avant le Grand Prix d'Europe 2005 au Nürburgring, Kimi avait déjà 22 points de retard sur le leader du classement général Fernando Alonso de Renault.

Il est parti deuxième, derrière le pilote Williams Nick Heidfeld, mais était le grand favori avec plus de carburant à bord. Lors des arrêts aux stands, le Finlandais a pris la tête et est devenu à partir de ce moment le principal prétendant à la victoire, jusqu'à ce que 26 tours avant l'arrivée il bloque sévèrement la roue avant droite dans le premier virage.

11 tours avant le drapeau à damier, la bataille pour la première place s'est intensifiée : Raikkonen a battu Fernando Alonso, quatrième, de 11,825 secondes, tandis qu'Heidfeld et Barrichello, qui étaient entre eux, devaient encore faire le plein pour la dernière fois.

Cependant, à ce moment-là, il y avait eu Problèmes sérieux en raison des vibrations causées par les dommages aux pneus. Le Finlandais éprouvait déjà des difficultés en raison d'un manque d'adhérence (pour cette raison, en fait, le blocage initial s'est produit), mais à cette époque, les règles obligeaient les pilotes à parcourir toute la distance avec un seul train de pneus - ils ne pouvaient être changés que en cas de dommages évidents. Raikkonen et McLaren ont décidé d'aller jusqu'au bout...

Alonso était plus rapide. L'écart diminuait de façon inquiétante et inévitable de tour en tour : 11.825... 10.100... 8.652... 7.446... 6.170... 4.922... 4.452... 4.036... 3.548... 2.729. .. Les pilotes ont entamé le dernier tour à 1,589 secondes d'intervalle.

Raikkonen a freiné brusquement dans le premier virage, et la suspension avant droite, qui avait supporté pendant tout ce temps la charge principale du voile de roue, est complètement tombée en panne et le Finlandais s'est retrouvé dans les graviers.

Compte tenu des circonstances, il était jeu risqué, qui a presque porté ses fruits grâce aux incroyables performances de Raikkonen dans le cockpit.

"Finir troisième derrière Alonso aurait été un résultat plus acceptable que d'abandonner, mais nous nous battions pour le titre et nous voulions gagner", a déclaré plus tard le patron de McLaren, Ron Dennis. "Nous avons pris un risque, mais nous avons perdu."

Percée sur le circuit de Spa

La saison 2004 est loin de se passer bien pour McLaren. Ni Raikkonen ni Coultard n'ont réussi à monter sur le podium lors des 13 premières étapes. Puis la Formule 1 est arrivée en Belgique.

Il ne semble pas que Kimi puisse changer les statistiques, puisqu'il ne s'est qualifié que dixième. Cependant, un excellent départ lui a permis d'atteindre la sixième position après le premier virage, que le Finlandais a pris très large, presque au plus près des barrières après un contact avec la Sauber de Felipe Massa.

Puis, après Eau Rouge, il bat Rubens Barrichello à la lutte pour la cinquième place, posant ainsi les bases d'une future victoire.

Après la voiture de sécurité, dont le départ a été nécessaire pour éliminer les débris de l'accident du premier tour, Räikkönen a dépassé Michael Schumacher et s'est hissé à la quatrième place. Coulthard est devenu la prochaine victime de Kimi : le pilote s'est occupé de son partenaire au sixième tour. Désormais, le Finlandais était juste derrière deux pilotes Renault, Trulli et Alonso.

D'abord, Jarno est allé aux stands, puis Fernando a abandonné en raison d'une fuite d'huile. Ainsi, à la fin du 12ème tour, Raikkonen prenait la tête. Dès son arrêt au stand, Kimi est reparti devant ses principaux rivaux.

Dès lors, le Finlandais a contrôlé la course, n'a rencontré aucun problème lors des deux passages de la voiture de sécurité au cours des 14 derniers tours de la course - et a finalement remporté une victoire sensationnelle.

Il sait ce qu'il fait

Le fait même que Räikkönen ait réussi à gagner lors de sa première saison après deux ans en WRC puis à revenir en Formule 1 est impressionnant - mais le style avec lequel le Finlandais a remporté la manche à Abu Dhabi est encore plus impressionnant.

Ce Grand Prix est mémorable pour plusieurs épisodes d’échange radio entre le pilote Lotus et son équipe, qui sont devenus un reflet frappant du caractère de Raikkonen. En réponse au rappel de l'équipe selon lequel il doit maintenir la température de fonctionnement des pneus lorsqu'il roule derrière la voiture de sécurité, Kimi a répondu : « Oui, oui, oui, oui, je fais ça tout le temps. Vous n’avez pas besoin de me le rappeler.

Il a ensuite déclaré ce qui est devenu un succès : l'équipe lui a fait le point sur son avance sur Alonso, ce à quoi Raikkonen a rétorqué : « Laissez-moi tranquille. Je sais ce que je fais".

Au début de la course, Kimi était deuxième, mais après l'abandon de Lewis Hamilton, il a contrôlé la course. A noter que le Finlandais a tout de même laissé baisser la température de ses pneumatiques en roulant derrière la voiture de sécurité. Cela aurait pu rendre la vie beaucoup plus difficile au pilote Lotus, sans l'erreur du poursuivant Fernando Alonso, qui est sorti large dès le dernier virage et a immédiatement pris du retard.

"Les commentaires de Raikkonen à Abu Dhabi ont été très largement discutés", a déclaré le directeur de course de Lotus, Alan Permain, rappelant cet épisode marquant. « Mais quelques commentaires de l'équipe étaient nécessaires. La température de ses pneus avait considérablement baissé et il n'était pas en mesure d'évaluer correctement la situation alors qu'il roulait derrière la voiture de sécurité. Nous avons fourni des informations vraiment précieuses. »

Mais cela n'a plus d'importance. L'essentiel est que la légende de Kimi Raikkonen soit complétée par une autre histoire très divertissante.

Schumacher surpris

12-14 septembre 2000 les jours les plus importants, qui a déterminé poursuite de carrière Räikkönen. Ayant eu la chance de faire des essais au volant d'une voiture Sauber sur le circuit du Mugello, le Finlandais de 20 ans a fait une impression durable.

Dès le deuxième jour, un certain Michael Schumacher rejoint les tests. Le pilote Ferrari a été tellement impressionné par ce qu'il a vu faire par un pilote Sauber qu'il ne connaissait pas, qu'il a demandé qui était au volant.

Ceux qui étaient présents sur le circuit à cette époque déclarent à l’unanimité : étant donné le manque presque total d’expérience nécessaire de Räikkönen, son travail pourrait être qualifié de très minutieux. Lorsque la quantité de carburant dans les réservoirs changeait, il gagnait ou perdait en vitesse exactement autant qu'on pouvait s'y attendre. Il a pu aller vite presque immédiatement, mais le plus incroyable est que le rookie a réussi à conduire tour après tour de manière très cohérente.

Sauber a dû choisir un pilote entre Raikkonen, qui n'avait même pas de Super Licence, et le protégé de Red Bull Enrico Bernoldi. Après avoir testé les deux candidats, Peter Sauber a opté pour le Finlandais.

Après un programme de pré-saison chargé, comprenant des tests et un entraînement physique, Räikkönen a remporté un point lors de sa première course en Formule 1.

Dépassement gagnant dans le dernier tour de la course

En raison de la pluie lors des qualifications à Suzuka, Raikkonen ne s'est qualifié qu'à la 17e place.

A la fin du premier tour, il était déjà 12ème et continuait sa montée, dépassant Michael Schumacher sur son passage. Tout se résumait à poursuivre la Renault de Giancarlo Fisichella dans la dernière ligne droite.

A sept tours de l'arrivée, le Finlandais pointait à 5,470 secondes de son adversaire, et la lutte pour la victoire était entrée dans une phase décisive. Six tours et 4,315... Cinq et 3,078... Quatre et 1,808... Trois et 0,510.

Fisichella a été contraint de se défendre dans l'avant-dernier tour et a pris la ligne intérieure avant la chicane finale. Pour cette raison, il était plus lent sur la ligne de départ et Raikkonen est passé à l'attaque.

L'Italien de Renault était sur la défensive dans le premier virage dans le rayon intérieur, mais Kimi est passé à l'attaque dans le rayon extérieur, a réalisé un beau dépassement et a remporté une victoire sensationnelle.

Pourquoi Kimi ne devrait-il pas rester jusqu'en 2020 ?