La hauteur du monument à Pierre 1 en commémoration du 300e anniversaire de la flotte russe. Comment le monument à Pierre Ier Tsereteli est-il agencé ? Noms populaires, toponymes

L'une des œuvres d'art les plus grandioses au monde est la magnifique création de Tsereteli - un monument à Pierre le Grand, situé dans la capitale de la Russie, sur la rivière Moscou. Installé à la fin des années 90, pendant près de deux décennies, l'impressionnant monument est devenu originaire des Moscovites.

La description

La sculpture emblématique de l'empereur russe s'élève à 98 mètres au-dessus du sol et est à juste titre considérée comme la plus haute du pays. Le monument est installé sur une plate-forme spécialement équipée sur la rivière de Moscou et représente la figure de Pierre Ier, fermement debout sur le pont du navire. À son tour, le navire repose sur une sorte de piédestal de plusieurs frégates plus petites. Des fontaines jaillissent autour de la plate-forme.

En raison de la taille énorme du monument, son installation s'est déroulée en plusieurs parties. Tout d'abord, une fondation en béton armé a été construite, une plate-forme solide a été érigée dessus, qui est la base de toute la structure. Un piédestal, un navire, une figure de l'empereur, ainsi qu'un mât et des voiles à haubans mobiles constitués de câbles métalliques ont été hissés tour à tour sur le piédestal.

Le cadre de la structure est très résistant, car il est entièrement constitué d'acier inoxydable. Le bardage est en bronze et fixé sur une ossature en acier. Chaque partie en bronze du monument est soigneusement traitée avec des moyens spéciaux et vernie afin de protéger la surface de la sculpture des intempéries.

De la main de Pierre le Grand se trouve un rouleau recouvert de dorure, comme les croix de Saint-André sur les bannières des navires qui forment la base du piédestal. Pour la production des voiles du navire principal, une technologie de knock-out en cuivre a été utilisée et tous les mécanismes de fixation étaient en acier inoxydable.

Histoire de la création

Peter I a été inauguré le 5 septembre 1997. Selon des documents officiels, sa création a été programmée pour coïncider avec la célébration du 300e anniversaire de Flotte russe. Cependant, cet anniversaire a été célébré beaucoup plus tôt - à l'automne 1996. De plus, un projet complètement différent a été initialement approuvé par la communauté maritime, mais au final, le projet Tsereteli a été reconnu comme plus approprié pour une date significative.

Selon la légende des médias russes, le monument à Pierre n'est rien de plus qu'une statue refaite de Christophe Colomb, le découvreur de l'Amérique, que Tsereteli n'a pas pu vendre aux États-Unis. En effet, il existe des caractéristiques similaires entre les projets des monuments de Colomb et de Pierre Ier : les deux figures majestueuses se tiennent debout sur le pont du navire, soulevant main droite, et le navire est installé sur un piédestal dont la structure est complexe. Cependant, il y a beaucoup de différences entre eux, comme, par exemple, entre tous les monuments aux empereurs chevauchant un cheval au galop. Vous pouvez comparer les deux projets à Moscou, dans la galerie de Zurab Tsereteli : ils sont spécialement installés côte à côte pour que les sceptiques et les sceptiques puissent voir les différences entre eux.

Il existe plusieurs points controversés dans la conception même du monument: pour une raison quelconque, la figure de l'empereur est vêtue du costume d'un marin espagnol, le rostre des navires ennemis est couronné Drapeaux russes. Les opposants à l'installation du monument ont trouvé d'autres incohérences historiques, mais aucune modification n'a été apportée au projet initial.

Outre la vague histoire de la création, le monument a également une réputation inégale auprès du public. Les gens sont divisés en deux camps : pour l'un, la sculpture semble volumineuse et maladroite, pour l'autre - majestueuse et belle.

Malgré tous les commérages, légendes et commérages qui se sont multipliés autour du monument au fil des ans, il est déjà difficile aujourd'hui d'imaginer l'apparence de la capitale sans la majestueuse figure de Pierre, dominant les eaux de la rivière Moscou.

Comment aller là:

Adresse : Moscou, quai Krymskaya, 10, les stations de métro les plus proches sont les stations Park Kultury, Polyanka et Oktyabrskaya.

Le monument à Pierre Ier, installé à Moscou, s'appelle officiellement : "En commémoration du 300e anniversaire de la flotte russe".

Comment se rendre au Monument à Pierre Ier

Le monument à Pierre I est situé sur, près de son intersection avec.

Stations de métro les plus proches : Polyanka, Oktyabrskaya. Relativement proche de la station de métro Kropotkinskaya.

Description du monument à Pierre Ier

Monument Empereur russe ouvert en 1997, sur ordre du gouvernement de Moscou, le sculpteur Z. Tsereteli. La hauteur totale du monument est de 98 mètres. C'est le plus haut de Russie et l'un des monuments sculpturaux les plus hauts du monde.

Les touristes ne pourront pas pénétrer à l'intérieur du monument. Ce bâtiment est sous la juridiction de "Gormost" et est soigneusement gardé. La visite du monument est possible, mais seulement après avoir obtenu l'autorisation et accompagnée. Mais en vain. S'il y avait une terrasse d'observation au sommet du monument accessible aux touristes, ce serait certainement l'un des endroits les plus populaires de Moscou.

Si vous décidez de vous rapprocher du monument, n'oubliez pas de gravir le , qui va de à .

On pense que le monument était basé sur le développement du monument à Christophe Colomb par le sculpteur Zurab Tsereteli, qu'il a proposé d'acheter aux États-Unis, en Espagne et dans les pays Amérique latine en 1991 et 1992, à l'occasion du 500e anniversaire de la découverte du continent américain. La statue n'a pas été achetée, mais sa plus petite copie a été installée en Espagne (voir Christophe Colomb (wikipedia.org)).

Carte

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Images

	Monument à Pierre I "En commémoration du 300e anniversaire de la flotte russe"	Monument à Pierre I "En commémoration du 300e anniversaire de la flotte russe" (partie inférieure)	Monument à Pierre I "En commémoration du 300e anniversaire de la flotte russe"

Aujourd'hui, Zamoskvorechye, comme tout Moscou, continue de changer. Par exemple, sur la flèche de la rivière Moscou en 1997. il y avait un monument au 300e anniversaire des travaux de la flotte russe de Zurab Tsereteli. La hauteur totale du monument est de 98 m, ce qui en fait le monument le plus haut de Russie et l'un des plus hauts du monde.
Le monument est unique sur le plan technique. Le cadre de support est en acier inoxydable avec des détails de revêtement en bronze accrochés dessus. Le piédestal, le navire et la figure de Pierre ont été assemblés séparément les uns des autres. Les haubans du navire ont été coulés en acier inoxydable et tissés à partir de plusieurs câbles pour les empêcher de bouger. A l'intérieur du monument, un escalier a été aménagé pour surveiller son état. La fondation en béton armé sur laquelle repose le monument forme une île artificielle et est encadrée de fontaines. Tout cela crée l'effet d'un navire coupant dans l'eau.
Une commission publique indépendante, évaluant les qualités artistiques du monument en 1997, quelques mois avant son ouverture, a souligné que "Pierre I", annoncé comme un cadeau aux marins pour le 300e anniversaire de la marine russe, n'en est en réalité pas ainsi.

Tout d'abord, parce que les vacances ont déjà eu lieu en octobre de l'année dernière. Deuxièmement, en 1995, les marins, signés par le commandant en chef de la marine, l'amiral Selivanov, ont demandé au gouvernement russe et personnellement à Viktor Chernomyrdin d'ériger un monument complètement différent en l'honneur des vacances à Moscou. Son croquis a été réalisé artiste populaire L'académicien Lev Kerbel... Le monument devait être inauguré en septembre 1996 en face de la galerie Tretiakov, pour laquelle ils ont construit un nouveau pont piétonnier sur le canal Vodootvodny et y ont décoré le remblai....

Cependant, Moscou s'est engagée à résoudre seule tous les problèmes avec ce monument, sans l'aide de la Russie, dont le gouvernement de la patrie a été informé par une lettre spéciale. Et vers le printemps 1996, dans les 300 ans d'histoire de la marine russe, le nom Tsereteli est apparu pour la première fois. Par les décisions du gouvernement de la ville et de l'ancien architecte en chef de la ville Leonid Vavakin, des commissions spéciales ont été soudainement créées, qui ont examiné les projets de Karbel et Tsereteli et ont reconnu que les idées de Zurab Konstantinovich étaient d'une beauté unique.

Un monument à Pierre l'œuvre de Kerbel a été installé à Izmailovo. Le comité municipal pour la célébration du 300e anniversaire de la flotte, sur la recommandation du gouvernement de Moscou, s'est rendu à l'atelier de Tsereteli et s'est familiarisé avec le projet du monument. Les membres du comité ont demandé aux autorités de recommander à Z. Tsereteli d'apporter les modifications suivantes au projet : - représenter la statue de Pierre Ier sous la forme traditionnelle d'un marin militaire russe du début du XVIIIe siècle ; - installer (placer) des bustes d'éminents commandants navals à l'intérieur du monument ; - retirer l'aigle du beaupré, mais cela n'a pas été fait.

16 mai 1997 la commission publique, créée par le maire de Moscou en raison du grand tollé général suscité par l'apparition du monument, a pris connaissance des résultats sondages d'opinion menée par le fonds " Opinion publique” et VTsIOM - la moitié des Moscovites interrogés n'aimaient pas le monument. Après examen des résultats, la commission a procédé à son propre vote : 13 de ses membres ont voté « pour » pour laisser le monument à cet endroit, 3 ont voté « contre ». Et le 6 juillet 1997. le groupe du Conseil militaire révolutionnaire a tenté de faire sauter le monument. Selon eux, des explosifs avaient déjà été posés, mais l'explosion a été annulée en raison d'éventuelles victimes parmi les passants. Selon une autre version, l'explosion aurait été évitée grâce à un appel anonyme. Depuis, l'accès public au monument est fermé.

Le monument a provoqué un tel nombre de critiques que même une légende est née qu'il s'agissait à l'origine d'un monument à Christophe Colomb pour la République dominicaine. Mais l'État dominicain a refusé le monument et Colomb s'est transformé en Pierre le Grand. Mais cela n'a rien à voir avec la réalité.
Cependant, il y a toujours une absurdité dans le monument : Pierre I se tient dans un petit bateau ("le père de la flotte russe") sur une colonne rostrale. Dans le même temps, les navires sont décorés des drapeaux de Saint-André, tandis que les alignements sont les proues des navires ennemis. Il s'avère que l'Empereur s'est battu contre sa propre flotte.

Le 28 septembre 2010, le jour où Yu.M. Luzhkov a été démis de ses fonctions de maire de Moscou, Marat Gelman a proposé de démolir le monument. 4 octobre 2010 et. sur. Lors d'une réunion de l'administration, le maire de Moscou, Vladimir Resin, a proposé de réfléchir au déplacement du monument vers un autre endroit. Après cela, des représentants individuels des autorités et des groupes d'habitants des villes suivantes ont annoncé leur intention d'accueillir un monument au fondateur de la flotte russe : Azov, Transnistrie, Petrozavodsk, Voronezh, Ivanovo, Orel, Arkhangelsk, Pereslavl-Zalessky, Kamyshin , Ijevsk. Et même plus tôt, des lettres similaires sont venues d'Angleterre et de France. Enfin, le 28 juillet 2011. en conférence de presse, le préfet de Central district administratif(CAO) de Moscou Sergey Baidakov a déclaré :

Pierre Ier, tel qu'il se tenait, continuera à se tenir debout. En général, je crois que tout devrait être comme nos ancêtres l'ont créé.

Et dans le roman post-apocalyptique d'Oleg Divov "Le meilleur équipage de Solnechnaya", le monument à Pierre Ier et la cathédrale du Christ Sauveur sont parmi les rares qui ont survécu à Moscou. De plus, les mutants considèrent le monument comme une image d'un dieu païen et l'adorent, faisant des pèlerinages le long du lit asséché de la rivière, qu'ils considèrent comme une route spéciale, et la cathédrale carbonisée du Christ Sauveur ("Église noire" ) - un édifice religieux spécial érigé pour effectuer des rituels. Dans le roman, le monument à Pierre ressemble à ceci :

La statue surdimensionnée regardait droit dans l'écran les astronautes rassemblés dans la timonerie. Un visage méchant et laid avec de petits yeux et une moustache tordue était frappant dans la soif de pouvoir paranoïaque magistralement véhiculée par le sculpteur. L'unique main du géant saisit un heaume d'aspect archaïque. Avec ses pieds, le monstre a piétiné un minuscule bateau de mer.

Peu importe la façon dont nous traitons le monument à Pierre Ier, debout sur le pont du capitaine, comme une création monumentale, il convient de reconnaître qu'en tant que structure d'ingénierie, il est tout à fait unique.

Son cadre porteur était en acier inoxydable, sur lequel des formes de revêtement en bronze étaient installées, et la figure de l'empereur, le navire lui-même et la partie inférieure du monument étaient assemblés séparément, puis montés sur un socle préparé.

Les haubans du navire sont tissés, comme s'ils étaient réels, à partir de plusieurs câbles, mais pas de chanvre, mais du même acier inoxydable. Ils sont fixés de telle manière que leur mobilité est exclue même avec une forte augmentation du vent.

La voile, comme le monument, est constituée d'un cadre, mais déjà des feuilles de cuivre étaient utilisées comme revêtement, qui étaient réalisées par poinçonnage.

Photo 2. Monument "300e anniversaire de la flotte russe" à Moscou

Faites défiler entre les mains de Pierre le Grand dorés, comme les croix de Saint-André sur les bannières.

Le socle en forme d'île artificielle est en béton armé, le long du périmètre duquel sont disposées des fontaines. Jetant des jets d'eau d'eux-mêmes, ils donnent à la structure l'effet d'une coque de navire disséquant les profondeurs de la mer.

Les connaisseurs et les amoureux de l'histoire maritime ont immédiatement vu plusieurs inexactitudes.

Ainsi, le drapeau de Saint-André est immanquablement accroché à la poupe, mais pas sur le gaillard d'avant, où, selon la tradition, le guis du navire est installé.

De plus, les listes (situées au bas du monument) sont des pointes métalliques à enfoncer sur la proue du navire, prises par le vainqueur comme trophée d'un navire ennemi vaincu, et ne peuvent donc en aucun cas être décorées du même drapeau de Saint-André (Pierre le Grand n'a pas combattu contre son escadre navale).

Le monument à Pierre le Grand à Moscou est associé à des moments largement discutés dans les publications russes.

Le fait est que cette création de Zurab Tsereteli est considérée en quelque sorte comme une trahison de la statue de Christophe Colomb, que le sculpteur a tenté de vendre à l'occasion de la célébration du 500e anniversaire de la découverte du continent américain soit aux États-Unis, puis en Espagne, puis dans les États d'Amérique latine.

L'affaire ne s'est jamais bien passée. Beaucoup d'argent a été dépensé et Yuri Luzhkov, alors maire, intervient dans la situation. Il aide un ami et facilite la décision de commander un monument à la ville en l'honneur du 300e anniversaire de la flotte russe. Fait intéressant, la fête a eu lieu un an auparavant et les autorités ont ensuite ignoré la demande des marins russes d'ériger un autre monument à Moscou, dont le projet a été développé par artiste célèbre Lev Efimovitch Kerbel.

Que ce soit vraiment le cas ou que quelque chose ait été inventé est encore inconnu. Au moins, il n'y a eu aucun démenti de la part des autorités et de Zurab Konstantinovich, même si ce dernier a parfois tenté de se justifier.

Quoi qu'il en soit, mais le 5 septembre 1997, lors de la célébration du 850e anniversaire de la fondation de la ville de Moscou, le monument à Pierre le Grand a été solennellement inauguré.

De nombreux Moscovites ne le perçoivent toujours pas à ce jour, mais qui sait, peut-être qu'au fil des années, le monument deviendra un véritable symbole de la ville, comme cela s'est produit avec la Tour Eiffel initialement méconnue à Paris. Même si, honnêtement, on a du mal à y croire !

Entrer à l'intérieur de "Peter" n'est pas facile: en tant que structure subordonnée à "Gormost", le monument est soigneusement gardé et l'autorisation de le visiter nécessite un certain nombre de signatures et de sceaux. Mais à la fin, ils nous ont rencontrés cordialement, nous ont fait parcourir tous les coins et recoins du monument, partagé des schémas et des dessins, et ne nous ont pas laissé entrer dans les voiles, car sans formation d'escalade, vous ne pouvez pas y arriver. Nos guides étaient Dmitry Shroeder, grimpeur industriel et gardien permanent du complexe, et Salkarbek Shamkanov, chef de l'IPG pour la supervision et l'exploitation du monument principal de l'entreprise unitaire d'État "Gormost". Alors, bienvenue à bord du vaisseau royal !

Côté extérieur

Le monument "En commémoration du 300e anniversaire de la flotte russe" est un voilier élevé à une hauteur de 30 m. Le pont est à un niveau de 33,6 m et l'empereur panrusse Pierre Ier de 18 mètres est au helm (qui s'est distingué par une croissance considérable même de son vivant) . Le talus sur le chemin du "Peter" est bloqué, le monument lui-même est soigneusement gardé. Cela est principalement dû aux vandales qui s'efforcent de peindre la base de la sculpture dans des couleurs inappropriées ou même de scier quelque chose des feuilles de parement en bronze - d'autant plus que le bronze qui est allé au monument est de haute qualité et assez cher. Il est impossible d'accéder directement au socle depuis la terrasse en bois de l'îlot : il est séparé de la partie promenade par une fontaine.

L'élément porteur de la partie supérieure de la sculpture (à partir de 33,6 mètres) est un mât, renforcé par des entretoises supplémentaires; le système ressemble à une pyramide trièdre. Sur la photo de gauche se trouve l'une des entretoises, le long de laquelle vous pouvez grimper. À plusieurs endroits (environ au milieu), les éléments de gréement se croisent avec les escaliers, ce qui rend la montée difficile, nous ne sommes donc pas arrivés tout en haut. Il n'est pas si difficile de les surmonter, mais cela nécessite un permis séparé.

La fontaine est la plus ordinaire: trois pompes puissantes sont situées sous le parquet, prélevant l'eau de la rivière Moscou et l'alimentant par des canalisations de distribution jusqu'aux buses. Le seul problème est le grave colmatage de la rivière : les grilles de détritus sur les prises d'eau doivent être nettoyées beaucoup plus souvent que sur les fontaines municipales ordinaires. Ainsi, le gardien jette une échelle métallique temporaire au-dessus de la fontaine, nous nous déplaçons et par une petite porte carrée nous entrons. Il devient immédiatement sombre et effrayant.

Sous socle : tour

Sur le schéma de conception, le monument est une console, pincée à la base. Techniquement, le monument est divisé en deux parties - une tour de base à multiples facettes (de 0 à 33,6 m) et un mât fixé à l'intérieur (de 33,6 à 94 m). La tour en treillis est l'élément porteur du socle. Ses principaux composants sont huit colonnes situées sur un cercle d'un diamètre de 6,14 m. La charge est transférée à la fondation par les bases des colonnes et des ancres puissantes (7 cm de diamètre chacune). L'épaisseur de la plaque de base de la fondation est d'environ 5 cm, "Peter" a une marge de sécurité importante et peut supporter n'importe quelle charge. Tous les 2,4 m dans la tour de maintenance, il y a des plates-formes annulaires de 0,85 m de large, elles servent également de diaphragmes pour la rigidité du cadre de support du socle. Des volées d'escaliers sont situées à l'intérieur des plates-formes de l'anneau.

L'élément de support du piédestal est une tour dont les éléments sont huit crémaillères situées sur un cercle d'un diamètre de 6,14 mètres. Le point de référence inférieur dans la documentation technique n'est pas le niveau d'eau, mais la base des colonnes de support de la fondation. Cela est dû à deux facteurs: premièrement, les charges sur la partie inférieure des nervures du rack sont maximales, et deuxièmement, la fondation, comme l'îlot en vrac, a été conçue par l'organisation Gidrospetsproekt, et non par TsNIIPSK, qui a participé à le calcul des structures métalliques de la statue. En conséquence, selon les documents, la hauteur du monument est légèrement inférieure (d'environ 2,5 mètres) à celle du vrai.

Les charges que les structures de support de "Peter" doivent supporter peuvent être divisées en deux groupes : le vent et le poids du monument. La sculpture dans son ensemble, avec le piédestal, pèse plus de 2000 tonnes, et cette charge est appliquée avec une légère excentricité (le mât pincé est tiré vers l'arrière par rapport au centre du cercle sur lequel se trouvent les colonnes), respectivement, un moment fléchissant provient de propre poids mâts. Mais les principales contraintes sont toujours créées par le vent. Étant donné que la sculpture est non standard et faire le calcul selon normes existantes pour les bâtiments et les structures, c'était impossible, les concepteurs ont suivi le chemin d'origine. Spécialistes de l'Institut de mécanique de l'Université d'État de Moscou. Lomonosov a fait un modèle et a étudié les propriétés aérodynamiques du monument dans le tube, tel que testé voiture de course. Les résultats obtenus par eux ont servi de guide aux concepteurs.

Il y a un autre type de charge qui a dû être pris en compte lors de la conception : la glace. La durée de vie estimée de "Peter" est de 100 ans ( catégorie la plus élevée). Par conséquent, la probabilité de glaciation pour un tel longue durée de haut, et la sculpture est capable de supporter le poids d'une couche de glace de 2,5 cm d'épaisseur ! A titre de comparaison : lors des pluies verglaçantes de Moscou de l'hiver 2011, la couche atteignait à peine 0,5 cm.

Au-dessus du toit : mât

Le mât, pincé à une hauteur de 33,6 m, n'est pas un élément porteur moins important que la tour. C'est un tuyau creux d'un diamètre de 1 m et transfère la charge reçue non pas à la fondation, mais à la tour elle-même. Il était initialement prévu que le mât ne soit pas renforcé avec des entretoises supplémentaires, mais au cours des calculs, il s'est avéré qu'on ne pouvait pas s'en passer. Le résultat était un système ressemblant à une pyramide trièdre. La figure de Pierre elle-même, par rapport à l'ensemble du monument, ne pèse pas tant que ça - environ 110 tonnes, elle a son propre cadre et elle est simplement attachée au mât à plusieurs points de contact. Soit dit en passant, la masse du mât avec les entretoises est d'environ 70 tonnes.

Le piédestal de l'intérieur ressemble à une décoration pour jeu classique"Serpents et échelles".

Les éléments dits à pans de bois sont fixés aux structures porteuses - la tour et le mât, sur lesquels sont maintenues les pièces en bronze. Pour la fabrication de chaque élément en bronze, un moule séparé est réalisé dans l'atelier du sculpteur. Comme les détails sont assez complexes, les ingénieurs concepteurs ont également dû bricoler pour calculer les poutres en colombage individuellement pour chaque élément. Les détails en bronze, à leur tour, ne portent presque aucune charge, à l'exception de leur propre poids et de la lourdeur insupportable de l'image artistique.

Modèle de gréement intéressant. Les câbles des haubans sont souples, leurs extrémités inférieures passent par les ouvertures du pont et descendent dans le socle. Là, des charges d'une tonne et demie y sont fixées, suspendues librement dans l'espace qui leur est alloué. Un tel système permet de rendre la tension stable, les haubans ne s'affaissent pas du fait d'une masse de fret suffisante et ne subissent pas de surcharges lorsque le mât tangue fortement sous l'effet du vent.

Séparément, il convient de mentionner les drapeaux de Saint-André - 15 d'entre eux sont fixés sur le monument, 12 - sur la proue des navires rostrals, un sur le beaupré, un sur la poupe et un - le plus grand - sur le dessus du mât. drapeaux rotatifs ; au début on supposait que la rotation était assurée par des moteurs électriques, mais non, les drapeaux bougent librement, au vent. Imaginez : le drapeau le plus puissant a des dimensions de 3 x 7 m et pèse plus de 5 tonnes !

Des poids suspendus librement qui maintiennent le gréement dans un "état conditionnellement stable". Des charges de 1000 ou 1600 kg sont utilisées.

Nécessite des soins !

Dmitry Shroeder nous a dit beaucoup de choses intéressantes sur les travaux qui doivent être constamment effectués pour que le monument fonctionne normalement. Par exemple, pour assurer la rotation des drapeaux, il faut les lubrifier régulièrement. Il y a trois raccords sous chaque drapeau, une fois tous les quelques mois, Dmitry les dévisse et y lance un nouveau lot de lubrifiant. De plus, s'il est assez facile d'atteindre le drapeau sur un beaupré, la route vers le reste nécessite une formation et une expérience en escalade.

Pour monter dans les voiles ou dans la figure de Peter, vous devez monter les montants du mât jusqu'au sommet, puis descendre sur les cordes. Pourquoi la trappe est-elle faite dans la tête et non dans le pied de la statue ? C'est simple: la jambe royale nous a laissé tomber - apparemment, ils étaient mal nourris. En général, Peter est difficile à servir. Le gardien a parfois même besoin d'expérience en spéléologie, par exemple pour pénétrer à l'intérieur de la proue du navire pour la nettoyer.

Il y a quelques années, le gardien menait une grande guerre des oiseaux. Les corbeaux sont accros à faire des nids dans des linceuls, de la merde, du gâchis apparence, transformant le monument en une illustration pour la "Night Watch" de Sergei Lukyanenko. Schroeder n'a pas tué les oiseaux, il a tiré des balles sonores à partir de pneumatiques et, au bout d'un moment, la "radio corbeau" a transmis l'information aux oiseaux de la capitale. Le monument commençait à être évité : lieu de nidification bruyant, inconfortable, désagréable.

Que va-t-il arriver à Pierre ?

Cette question est souvent soulevée dans la presse - et à la télévision, et dans les magazines et les blogs. La réponse est simple et logique : rien ne se passera. Il est physiquement impossible de transférer la sculpture, sauf pour couper les éléments soudés avec une meuleuse, puis les cuire à nouveau dans un nouvel endroit. De plus, tous les calculs seront perdus : un autre lieu, une autre fondation, d'autres chiffres.

Sur le ce moment le monument "En commémoration du 300e anniversaire de la marine russe" est l'une des plus hautes structures de ce type au monde (ferme le top dix). De plus, les places du premier au quatrième et du huitième au neuvième de cette liste sont occupées par des statues de divers bouddhas et bodhisattvas situés en Chine, au Japon et au Myanmar. Ainsi parmi les monuments "normaux" du plan non bouddhique, "Pierre" occupe honnêtement la quatrième place.

L'histoire selon laquelle "Peter" est un Columbus refait, fabriqué à l'origine par Tsereteli pour les États-Unis et non accepté là-bas, est en Suite Bicyclette. Pour s'en convaincre, il suffit de comparer les modèles de ces deux monuments, volontairement placés côte à côte dans la galerie du sculpteur à Moscou. Ils ont une composition similaire, mais rien de plus ; tous les monuments aux empereurs assis à cheval sont de composition similaire. Le projet "Petra" a été développé individuellement et, en plus de l'atelier de Zurab Tsereteli, des spécialistes de cinq instituts différents ont participé à la conception.

Le monument peut - et doit - être amélioré. La Statue de la Liberté de New York possède une plate-forme d'observation, tout comme d'autres monuments beaucoup plus bas. Il y a suffisamment d'espace sur le pont du bateau Petrovsky et la vue à partir de là est incroyable. La terrasse d'observation pourrait être une grande attraction pour les touristes, pas pire tour Eiffel ou "London Monument" de Christopher Wren. Et les rosters, qui pour le moment ne servent que d'éléments de revêtement, ne sont pas si difficiles à transformer en balcons.

Mais même sans un spectacle étincelant, le monument "En commémoration du 300e anniversaire de la flotte russe" est une structure d'ingénierie d'une complexité énorme et, si les lecteurs insatisfaits nous pardonneront, spectaculaire et beau monument. Rappelons que la Tour Eiffel voulait aussi démolir les 20 premières années de son existence. Et puis elle s'est imperceptiblement transformée en symbole de Paris.