Kalatravaning yangi ko'rinishi. Dunyoni lol qoldirgan ispaniyalik Santyago Kalatrava

Me'morning o'zi o'z uslubini "dizayn va arxitektura o'rtasidagi farqni keltirib chiqaradi" deb ta'riflaydi. Uning so'zlariga ko'ra, u o'z loyihalarida Antonio Gaudi, Feliks Kandela va Rafael Guastavino tomonidan ispan modernist muhandisligi an'analarini davom ettiradi, bu inson tanasi va atrofdagi tabiatni uzoq vaqt o'rganishga asoslangan shaxsiy uslub bilan aralashtiriladi. Arxitektura tanqidchilari odatda Kalatrava Eero Saarinen ekspressionizmi an'analarini davom ettirishiga rozi bo'lishadi.

Santyago Kalatrava 1951-yil 28-iyulda Ispaniyaning Valensiya yaqinidagi Meningamet qishlog‘ida tug‘ilgan. U boshlang'ich ta'limni ilgari gullab-yashnagan qirollik shahri bo'lgan Valensiyada olgan. Yunonlar tomonidan asos solingan, rimliklar, arablar, mavrlar va gotlar tomonidan bosib olingan va 13-asrda badavlat yahudiylar turar joyi boʻlgan. Oʻzining shohona oʻtmishiga qaramay, shahar 19—20-asrlarda koʻplab respublika qoʻzgʻolonlarida ishtirok etgan. Keyin Valensiya qishloq xo'jaligining markaziga aylandi, ammo shaharning boy o'tmishi uning me'morchiligida aks ettirilmasdi. Shaharning tarixiy markazi, xususan, kichkina Santyago sayrga olib ketilgan Lonja de la Seda binolari majmuasi uni ayniqsa hayratda qoldirdi. Keyinroq u intervyuda aynan Lonjaning daraxtga o‘xshash ulug‘vor ustunlari ta’siri uning “tortishishga qarshi fazo” haqidagi tushunchasiga ta’sir qilganini aytdi.

Kalatravaning dizaynga bo'lgan ishtiyoqi 8 yoshida u Valensiya san'at maktabiga chizmachilikni o'rganish uchun yuborilganida boshlangan. U 13 yoshga to'lganda, onasi o'g'lining dunyoqarashini kengaytirish maqsadida Santyagoga Fransuz tilini o'rganishi va buyuk san'at durdonalari bilan tanishishi uchun Parijga almashuv safariga jo'nab ketdi. 4 yildan so'ng u uni Syurixga yubordi, bu safar nemis tilini o'rganish uchun. Santyago 1968 yilda maktabni tugatgandan so'ng Parijga qaytib, École Nationale Supérieure des Beaux-Artsga o'qishga kirdi va o'zini shaharni qamrab olgan talabalar qo'zg'olonlari markazida topdi. Vaqtni behuda sarflamaslik uchun Kalatrava San'at va hunarmandchilik maktabiga o'qishga kirish uchun Valensiyaga qaytib keldi, ammo shunga qaramay, 1968 yil may oyidagi "ijod ruhi" uning dunyoqarashiga ta'sir qildi. U maktabda faqat yil oxirigacha o'qidi. O‘shanda u arxitekturani o‘rganish istagi borligini tushundi. Valensiya oliy arxitektura maktabiga yuborgan ixcham, to'g'ridan-to'g'ri bayonotda shunday deyilgan:

Arxitekturani o'rganishimning sabablari:

Men chizishga qiziqaman.

Men har doim san'atni yaxshi ko'raman.

O‘ylaymanki, menda bu kasbni o‘rganish va rivojlantirish imkoniyati bor.

Men yuqori martabaga umid qilaman va ish va tirishqoqlik orqali hozirda mavjud bo'lgan ta'limdagi bo'shliqlarni to'ldirishimni kutaman.

Bundan tashqari, men jamiyatga eng yaxshi foyda keltira oladigan joy deb o'ylayman va bu sohada o'z qobiliyatlarimni ishtiyoq va muhabbat bilan amalga oshirishimga ishonchim komil.

Kalatrava 1969 yilda Valensiya oliy arxitektura maktabiga o'qishga kirdi, xuddi Parijdagi talabalar qo'zg'olonlarining aks-sadolari Valensiyaga yetib kelganida. Evropa va Qo'shma Shtatlar bo'ylab talabalar ta'limning "muqobil" turlarini faol ravishda targ'ib qila boshladilar. Bu me'morchilik maktabiga ham ta'sir qildi. Vaziyat bir tomondan zarur fanlar bo'yicha puxta bilim olishni istagan Kalatravani xafa qildi. Boshqa tomondan, u klassik ta'limga xos bo'lgan ijodkorlikning cheklanishi va faqat o'sha davrda hukmron bo'lgan asosiy tendentsiyalarni o'rganishga urg'u berish uning rivojlanishiga katta to'sqinlik qilishiga rozi bo'ldi. O'z-o'zini tarbiyalash istiqboli uning mustaqil tabiatiga mos keldi. Calatrava boshqa talabalar bilan zamonaviy binolardan farqli o'laroq, Iberiya xalq tili binolariga tashrif buyurish va o'rganishni o'z ichiga olgan kursni ishtiyoq bilan ishlab chiqdi. Ispaniyalik talabalar va yosh me'morlar uchun umume'tirof etilgan yodgorliklarga tegishli bo'lmagan ushbu arxitekturani o'rganish juda qiyin edi. Calatrava uchun bu binolarning yangiligi, to'g'ridan-to'g'riligi va funksionalligiga ta'sir qilish uning jiddiy o'rganish to'plangan ma'lumotni passiv qabul qilish va o'zlashtirish emas, balki o'z-o'zini tahlil qilish va o'z maqsadlarini belgilashni o'z ichiga oladi, degan fikrini yanada kuchaytirdi. O'z-o'zini tarbiyalash maqsadiga erishib, u Frantsiyaning Ronchamp shahriga, Le Korbusier tomonidan qurilgan Notr-Dam-dyu-Haut ibodatxonasi binosiga sayohat qilishni rejalashtirdi. O'sha yillardagi mashhur bino g'ayrioddiy deb hisoblangan, ammo Kalatrava ko'rgan narsasidan juda xursand edi. Unga Le Korbusierning boshqa asarlari ham yoqdi.

U o'z eskizlarida Ronchamp ibodatxonasining ta'riflab bo'lmaydigan, shaklsiz ko'rinishini va Ispaniya qishloq arxitekturasini uyg'unlashtirishga harakat qildi. Ammo oddiy eskizlar loyihalarning to'liq innovatsionligini etkaza olmadi. Va keyin tasviriy geometriya Calatrava yordamiga keldi. Santyago, shuningdek, ikkita binoning geometrik tarzda qurilgan istiqbollarini chizib, uni mustaqil ravishda o'rganishga qaror qildi. Albatta, tasviriy geometriya Ronchamp makonini tashkil etishning barcha "sirlarini" ochib bera olmadi, ammo urinishlar davomida me'mor ratsional fan orqali portlovchi, hissiy tasvirlarni etkazishni o'rgandi va analitik vositalarning kuchiga ishonch hosil qildi. Ushbu sohadagi malakasini oshirish uchun 1974 yilda Kalatrava Tsyurix texnologiya institutida qurilish muhandisligi bo'limida o'qishni davom ettirish uchun Tsyurixga jo'nadi. 1979 yilda o'qishni tugatgan Kalatrava muhandislik kompaniyasida assistent bo'lib ishlay boshladi va shu bilan birga ilmiy ish yoza boshladi. Bir muncha vaqt uning fikrlari faqat matematik hisoblar va raqamlarning qat'iy pragmatikasi bilan band edi. 1981 yilda o‘qituvchilik faoliyati bilan birga nomzodlik dissertatsiyasini himoya qilgan. O'sha yili u Tsyurixda o'zining birinchi studiyasini ochdi. Keyin Kalatrava bu shaharni doimiy yashash joyi sifatida tanladi.

1983 yilda Kalatrava o'zining birinchi jiddiy buyrug'ini oldi: Tsyurix chekkasida temir yo'l stantsiyasini loyihalash. Bir necha yil davomida u bir nechta temir yo'l stantsiyalarini loyihalashtirdi. 1986 yilda 9 oktyabrda Valensiyadagi ko'prik ochildi, bu butun dunyo bo'ylab bir qator ko'prik loyihalarining boshlanishi edi.

Jahon shon-shuhratiga erishish yo'lidagi muhim nuqtalardan biri 1992 yilgi Olimpiada arafasida paydo bo'lgan Barselonadagi Montjuikdagi aloqa minorasi, shuningdek, Torontodagi Allen Robert galereyasi edi.

Shubhasiz muvaffaqiyatli va samarali faoliyati davomida Santyago Kalatrava o‘nlab turli mukofotlarga sazovor bo‘ldi va u dunyoning 12 ga yaqin universiteti tomonidan faxriy fan doktori sifatida e’tirof etildi.

Zamonaviy arxitektura nozik va mashaqqatli masala, garchi birinchi qarashda u butunlay boshqacha ko'rinishi mumkin. Ispaniyalik me'mor va haykaltarosh Santyago Kalatrava esa bu bayonot bilan shaxsan tanish. Uning asarlari orasida sayyoramizning turli qit'alarida tarqalgan ko'plab futuristik tuzilmalar mavjud. Uning har bir loyihasi mohir asar bo'lib, uni faqat uslubning haqiqiy biluvchisi tushuna oladi.

Santyago Kalatrava: tarjimai holi

Bo'lajak me'mor 1951 yil 28 iyulda Valensiya shahrida tug'ilgan. Bolaligidan u ijodiy qobiliyatlarini namoyon etdi, shuning uchun u tug'ilgan shahridagi Arxitektura, san'at va hunarmandchilik maktabiga o'qishga kirdi. Santyago Kalatrava keyingi ta'limni Tsyurixda, Shveytsariya oliy texnik maktabida oldi. U erda u birinchi muhandislik diplomini oldi va ijodiy rivojlanish uchun shu shaharda qolishga qaror qildi. U juda yoshligida Shveytsariyada o'z ustaxonasini ochgan va u erda bir vaqtning o'zida arxitektor va muhandis bo'lib ishlagan. Birinchi loyihani - Jakem kompaniyasi zavodi uchun angarni muvaffaqiyatli tugatgandan so'ng, usta Parijda filial ochishga muvaffaq bo'ldi.

Keyingi ish

1983 yilda me'mor Santyago Kalatrava juda jiddiy va muhim vazifani oladi. U Tsyurix chekkasida joylashgan temir yo‘l vokzalini loyihalashtirishi kerak. Usta "bir yoki ikkita" vazifasini bajardi va darhol o'zining navbatdagi, muhimroq loyihasini boshladi. Aytish joizki, dastlabki bosqichlarda Kalatravaning o'zi bu buyruq uning karerasida hal qiluvchi rol o'ynashini o'ylamagan. U endigina vatani Valensiyada "9-oktabr" deb nomlangan ko'prikni loyihalashtirayotgan edi. Uning ortidan me'mor Yevropa, Amerika va Osiyo mamlakatlari uchun qurgan butun ko'priklar zanjiri bordi. Keyinchalik Santyago Kalatrava Evropada yana bir nechta temir yo'l stantsiyalarini loyihalashtirdi va tez orada o'z kompaniyasining uchinchi filialini - Valensiya shahrida ochishga muvaffaq bo'ldi.

Ilhomning kelib chiqishi

Arxitektorning barcha asarlari futuristik uslubda yaratilganiga qaramay, ular tabiatda uchraydigan tabiiy shakllarga asoslangan. Santyago Kalatravaning o'zi aytganidek, u o'zini o'rab turgan tirik dunyoning yaxlitligini kuzatishni yaxshi ko'radi. Uning ijodiy ongini nafaqat go'zal manzaralar, tog' yonbag'irlari va cheksiz dengiz kengliklari maftun etadi. U odamlar, hayvonlar, ularning shakl va odatlari, ranglari va kayfiyatidan yangi durdona yaratishga turtki beradigan nozik bir narsani qidiradi va uni doimo topadi. Shuning uchun uning barcha ijodlari, hatto er yuzidagi hamma narsadan to'liq ajralganiga qaramay, har qanday sharoitda nihoyatda organik va mos ko'rinadi. Ular bir xil tabiiy shakllar, egri chiziqlar va ranglarga ega bo'lgan tabiat zarrasiga o'xshaydi.

Stilistika

Boshlash uchun biz bir vaqtning o'zida Calatravaning keyingi ijodiy rivojlanishi uchun asos bo'lib xizmat qilgan ustalarga e'tibor berishni taklif qilamiz. Ularning asarlari, albatta, biz hozir ko'rib chiqayotganimizdan tubdan farq qiladi. Ammo ularni birlashtiradigan umumiy narsa bor, ba'zi individual tafsilotlar, lahzalar, texnologiyalar. Santyago Kalatrava yaratgan barcha loyihalarni qaysi so'z bilan ta'riflash mumkin? Uslub bio-texnologiya yoki romantik yuqori texnologiya sifatida belgilanadi. Bu zamonaviy neo-organik arxitektura, uning tuzilmalarining ifodaliligiga tabiiy shakllarni nusxalash orqali erishiladi. Shunisi e'tiborga loyiqki, bu holatda aniq taqlid yo'q. Shunga o'xshash urinishlar qilindi, ammo natijada strukturaning ko'plab ishlamaydigan bo'linmalari borligi ma'lum bo'ldi. Umuman olganda, bu uslub ishlab chiqilmoqda va hali aniq chegaralarga ega emas. U yaratuvchiga bo'ysunadi yoki yo'q, deb ishoniladi.

Santyago Kalatrava: loyihalar

Ushbu ajoyib ispan me'morining asarlari Le Korbusierning ta'sirini aniq ko'rsatadi, ular ham lakonik va yaxlitdir. Ammo shu bilan birga, Calatrava loyihalari ancha plastik, ularda tabiat va tabiiylik ko'proq. Aytish kerakki, uning ikkinchi sevimli mashg'uloti - haykaltaroshlik uning ijro texnikasiga katta ta'sir ko'rsatadi. U har qanday shaklga egiluvchanlikni beradi va birinchi qarashda tashqi ko'rinish uning barcha binolarining asosiy ko'zi bo'lib tuyuladi. Biroq, Santyagoning muhandislik bilimi unga nafaqat chiroyli binolarni, balki funktsional binolarni ham qurishga imkon berdi. Bu, ehtimol, estetik va amaliy jihatlar hisobga olinsa, dunyodagi eng noyob kombinatsiyadir. Keling, ushbu muallifning qanday loyihalari uning tashrif qog'oziga aylanganini, shu tufayli u mashhur bo'lganini va qanday qilib odamlarning qalbini zabt etganini ko'rib chiqaylik.

Rotating Torso turar-joy binosi, Malmö, Shvetsiya

Muallif o'zining "Twisting Body" deb nomlangan haykalidan ilhom olgan. Unda disk uloqtirishga tayyorlanayotgan odam tasvirlangan. Ushbu bino Evropadagi ikkinchi eng baland bino va Skandinaviyada birinchi hisoblanadi. U to'qqizta blokdan iborat bo'lib, ular bir-birining ustiga, ma'lum bir burchak ostida joylashgan. Natijada, yuqori blok pastki qismga nisbatan aniq 90 gradusga siljiganligi ma'lum bo'ldi.

"San'at va fanlar shahri", Valensiya, Ispaniya

Ushbu majmua 1998 yilda qurigan Turiya daryosining tubida qurilgan. Bu holatda, Kalatrava me'mor Feliks Kundela bilan hamkorlik qildi va ikki iste'dodning hamkorligi barcha kutganlardan oshib ketdi. "San'at va fanlar shahri" beshta binodan iborat me'moriy majmua bo'lib, ulardan uchtasi Santyago tomonidan ishlab chiqilgan. Uning bu loyihadagi faxri opera va teatr sahnasidir. Dizayn og'zini keng ochgan baliq shakliga ega. Strukturaning eng qiziqarli tafsiloti fin tomidir. Shuningdek, ushbu majmuaning bir qismi sifatida me'mor inson ko'ziga o'xshash bino qurdi. U yerda kinoteatr, planetariy va lazer teatri mavjud. Xo'sh, majmuaning uchinchi qismi - bog'-galereya.

Auditorio de Tenerife, o. Tenerife, Ispaniya

Ushbu bino haqli ravishda san'at ob'ekti hisoblanadi; u juda chiroyli va juda nostandart. Shakli baliq yoki kosmik kemaga o'xshaydi. Uning devorlari asta-sekin balandligi va kengligini o'zgartirib, tomga silliq oqadi. Binoning jabhasi yo'qligi bilan ajralib turadi - siz unga har qanday burchakdan qarashingiz mumkin va barcha holatlarda u chiroyli bo'ladi.

Dovud ko'prigi arfasi, Quddus, Isroil

Bu Quddusdagi birinchi osma ko'prikdir. Uning ustuni va kanvasi 66 ta tor yordamida muvozanatlangan, ularning har birining diametri 5 sm bo'lgan strukturaning umumiy balandligi - 118 metr, uzunligi - 360 metr, kengligi - 14,82 metr. Ko'prikda ikki tomonlama transport vositalari, shuningdek, piyodalar yo'laklari mavjud.

"Afinaning yorqin marvaridi", Afina, Gretsiya

2004 yilda Kalatrava Afina sport majmuasini rekonstruksiya qilishni boshladi va uning ta'mirlanishi shahar uchun haqiqiy asarga aylandi. Xususan, yengil atletika stadionini ta’mirladi. Inshoot 60 metr balandlikka ko'tarilgan 200 metrli po'lat kamarlardan iborat. Shaklida bu dizayn parabolaga o'xshaydi yoki atletika diski uchib ketadigan naqshni tasvirlaydi. Bu ulug'vorlikdan yuqorida laminatlangan shisha gumbaz ko'tariladi. Santyago shunday "bionikalar" bilan bir qatorda yo'laklarni, bog'larni loyihalashtirdi va barchasini gumbazli kamarlarga o'rnatdi.

Montjuic minorasi, Barselona, ​​Ispaniya

Bu Santyago Kalatravaning 1991 yilga borib taqaladigan eski asari. Montjuic telekommunikatsiya minorasi 1992 yilda Barselonada bo'lib o'tgan Olimpiya o'yinlarini translyatsiya qilish uchun qurilgan.

Shaklida u o'ziga xos tugunga o'xshaydi, garchi muallifning o'zi buni qo'lida chashka ushlab turgan sportchiga asoslaganligini aytdi. Ushbu minoraning shakli va balandligi tufayli u ko'pincha quyosh soati sifatida ishlatiladi.

Ispaniyalik me'mor va haykaltarosh, dunyoning turli mamlakatlaridagi ko'plab futuristik binolar muallifi. Uning estetikasi ba'zan "bio-texnologiya" deb ta'riflanadi.

Argentinaning Buenos-Ayresdagi ayollar ko'prigi - bu Santyago Kalatravaning Janubiy Amerikadagi yagona ishi. O'sha paytga qadar ko'priklar uchun o'ziga xos uslubni ishlab chiqqan Kalatrava Argentinada mashhur bir tayanchli ko'prikning modifikatsiyasini qurishga qaror qildi. Uning asosiy xususiyati (aslida, tayanch o'z amaliyotida birinchi marta qirg'oqqa emas, balki...

Mahalliy tadbirkor Gonsales madaniyatni ilg'or va foydali bilan birlashtirishga qaror qildi va Santyago Kalatravani Buenos-Ayrosda futuristik piyodalar ko'prigini qurishga taklif qildi. O'sha paytga qadar ko'priklar uchun o'ziga xos uslubni ishlab chiqqan Kalatrava Argentinada mashhur bir tayanchli ko'prikning modifikatsiyasini qurishga qaror qildi. Uning asosiy xususiyati (aslida, tayanch o'z amaliyotida birinchi marta qirg'oq tomon emas, balki ko'prik yo'nalishi bo'yicha burildi) harakatlanuvchi markaziy qism edi. U 90 daraja aylanishga qodir, shu bilan katta tomirlarning o'tishini ta'minlaydi.

1872 yildan beri Miluokida san'at ko'rgazmalari o'tkazib kelinadi. 1881 yilda mahalliy ko'rgazma zalida ko'rgazmalar bo'lib o'tdi. Ko'p o'tmay, Aleksandra Mitchell o'zining butun to'plamini shahardagi birinchi doimiy san'at galereyasini qurish uchun sovg'a qildi, 1994 yilda uzoq izlanishlardan so'ng, muzey komissiyasi noan'anaviy g'oyalari kuchli bo'lgan Santyago Kalatravdan bo'lajak bino dizaynini topshirishga qaror qildi. unga taassurot qoldirish. Quadracci pavilioni 13200 kvadrat metr maydonni egallaydi. W...

1994 yilda uzoq izlanishlardan so'ng muzey komissiyasi noan'anaviy g'oyalari unda kuchli taassurot qoldirgan Santyago Kalatravdan bo'lajak bino loyihasini buyurtma qilishga qaror qildi. Quadracci pavilioni 13200 kvadrat metr maydonni egallaydi. Binoda harakatlanuvchi elementlardan tashkil topgan quyosh pardasi mavjud bo'lib, ular ko'tarilgan va tushirilganda uchayotgan qush effektini yaratadi. Ushbu g'oyani amalga oshirish uchun Kalatravaga uzunligi 8 dan 32 metrgacha bo'lgan 72 ta po'lat "tuklar" kerak edi. Butun strukturaning og'irligi 90 tonnani tashkil etdi. Ammo ularning massivligiga qaramay, "qanotlar" deyarli vaznsiz ko'rinadi va "qoplash" atigi 3,5 daqiqa davom etadi.

Aytgancha, xavfsizlik nuqtai nazaridan, "qanotlar" shamol tezligi va yo'nalishini doimiy ravishda kuzatib boruvchi sensorlar bilan jihozlangan. Va agar shamol sekundiga 10 metr tezlikda uch soniyadan ko'proq essa, tizim avtomatik ravishda quyoshdan himoya qiluvchi kremni buklaydi.

Auditorio de Tenerife kontsert zali zamonaviy arxitekturaning eng muhim asarlaridan biri hisoblanadi. U 2003 yilda qurilgan va Santyago Kalatravaning ishi bo'lib, Santa Kruz de Tenerife qirg'og'ida 23 000 kvadrat metr maydonda joylashgan. Ushbu maydonning to'rtdan bir qismi (6471 kv.m.) bevosita opera teatri ehtiyojlariga berilgan. Qolgan qismi (va ko'p) teraslar uchun ajratilgan, ammo asosiy element Konsert binosiga juda ko'p e'tiborni tortadi.

Calatrava ijodi Santa Cruz de Tenerife qirg'og'ida 23 000 kvadrat metr maydonda joylashgan. Ushbu maydonning to'rtdan bir qismi (6471 kv.m.) bevosita opera teatri ehtiyojlariga berilgan. Qolgan (va ko'p) qismi teraslar uchun ajratilgan.

Ammo kontsert zali binosiga juda ko'p e'tibor qaratadigan asosiy element son-sanoqsiz zallarga kiritilmagan va ular ustida ko'tarilgan (58 metr). Bu... ikkinchi tom. To'lqin shaklida qilingan va betondan quyma, u asosan dekorativ maqsadga ega (oxir-oqibat, opera uyining o'z tomi bor). Biroq, u ham foydali xususiyatlarga ega. Tomning ichki qismiga lampalar o'rnatilgan bo'lib, ular kechalari ajoyib yumshoq yoritishni ta'minlaydi. Bundan tashqari, yorug'lik asosiy bino va unga tutash hududlar yoritilgan tarzda taqsimlanadi. Shuningdek, shaharning deyarli har qanday nuqtasidan ko'rinadigan beton to'lqin sayyohlar va Tenerife aholisi uchun diqqatga sazovor joy bo'lib xizmat qilishi mumkin.

Gare de Saint-Exupéry - Frantsiyaning Lion shahri yaqinidagi temir-beton temir yo'l stantsiyasi, Lion-Sent-Ekzyuperi aeroportining bir qismi bo'lib, stansiya mashhur me'mor Santyago Kalatrava tomonidan ishlab chiqilgan. Taxminan qiymati 750 million frank. 1994-yil 3-iyulda ochilgan. Agar diqqat bilan qarasangiz, vokzal binosining umumiy silueti havoga uchayotgan qushni eslatadi (vokzaldan bir necha yuz metr narida aeroport borligini hisobga olsak, bu ramziy ma’noga ega). To'g'ri, oddiy qush og'irligi 1300 tonna bo'lgan "qanotlari" bo'lsa ham zo'rg'a uchib ketmaydi. "Qanotlar" yopiq ...

Agar diqqat bilan qarasangiz, vokzal binosining umumiy silueti uchayotgan qushni eslatadi (vokzaldan bir necha yuz metr narida aeroport borligini hisobga olsak, bu ramziy ma’noga ega). To'g'ri, oddiy qush og'irligi 1300 tonna bo'lgan "qanotlari" bo'lsa ham zo'rg'a uchib ketmaydi. "Qanotlar" 120x100 metr o'lchamdagi asosiy stantsiya binosini qoplaydi. Stansiyada qushlardan tashqari odamlarning siluetlarini ham uchratish mumkin. Ular stansiyaga olib boradigan temir yo'llar ustidagi soyabonni qo'llab-quvvatlovchi ustunlarga yashiringan.

Balandligi 190 metr bo'lgan, Malmyodagi buralib ketgan Torso osmono'par binosi Skandinaviyadagi eng baland turar-joy binosi va Evropadagi ikkinchi eng baland turar joy binosidir. Vertikal ravishda Turning Torso osmono'par binosi har biri soat yo'nalishi bo'yicha 10 daraja aylanadigan to'qqizta beshburchak segmentga bo'lingan. 54 qavatdagi yuk tashqi po'latdan yasalgan ramkalar tomonidan qo'llab-quvvatlanadigan vertikal yadroga o'tadi (uchinchi rasmga qarang). Ikkinchi fotosuratda Öresund bo'g'ozidan bu ajoyib binoning ko'rinishini ko'rishingiz mumkin. HSB Turnin...

Bir-biriga nisbatan bir oz aylantirilgan 7 kubdan iborat haykalni asos qilib olib, u allaqachon 9 kubik bo'limga ega bo'lgan TurningTorso loyihasini ishlab chiqdi, 1 va 9-bloklarning aylanish burchagi o'rtasidagi farq 90 daraja. Agar haykalda "kublar" kavisli po'lat tayoqqa nisbatan "burilgan" bo'lsa, uyda ular liftlar va zinapoyalar joylashtirilgan ichki eksenel temir-beton konstruktsiyaga nisbatan "burilishgan".

Uyning barqaror bo'lishi uchun uning poydevorini 18 metrga chuqurlashtirish kerak edi, ulardan uchtasi tosh poydevorga "o'rnatilgan". Bino har tomonlama innovatsion bo'lishini ta'minlash uchun u avtonom energiya manbalari: shamol elektr stantsiyasi va quyosh panellari bilan jihozlangan.

Belgiyaning Lyej shahridagi Liege-Guillemin temir yo'l stantsiyasi shahar orqali o'tadigan asosiy transport arteriyasi va mamlakatdagi asosiy tezyurar temir yo'l markazlaridan biri Santyago Kalatravaning so'nggi tugallangan ishlaridan biri bu Liege-Guillemin stantsiyasidir Belgiyada. Uning ochilishi 2009 yil sentyabr oyida bo'lib o'tdi. Calatrava oldida nafaqat oddiy shaharlararo poyezdlarni, balki yuqori tezlikda harakatlanuvchi TGV seriyasini ham (tezkor...

Santyago Kalatravaning so'nggi amalga oshirilgan asarlaridan biri Belgiyadagi Liej-Guillemin stantsiyasidir. Uning ochilishi 2009 yil sentyabr oyida bo'lib o'tdi. Kalatrava oldida nafaqat oddiy shaharlararo poyezdlar, balki yuqori tezlikda harakatlanuvchi TGV seriyali (yo‘lovchilarni qo‘shni davlatlar – Fransiya, Buyuk Britaniya, Gollandiya va Germaniyaga tez yetkazib berishni ta’minlash uchun) ham sig‘adigan zamonaviy bino qurish vazifasi turardi. Stansiyada kattaroq uzunlik va kenglikdagi platformalar paydo bo'lishi kerak va ularga poezdlar kirishi qulayroq bo'lishi kerak. Shuningdek, stansiya va avtomobil yo'llari tarmog'i o'rtasidagi aloqani ta'minlash muhim edi. Shu munosabat bilan Calatrava ko'priklar va viyaduklar qurilishi va 800 ta mashina uchun qo'shimcha to'xtash joyi (stansiyada jami 1500 joy mavjud) haqida g'amxo'rlik qilishi kerak edi.

"Qayta tug'ilgan" Liège-Guillemin barcha talablarga javob berishidan tashqari, u o'zining dizayni bilan ham hayratda qoldiradi. Vokzal binosining shakli to'lqinlarga o'xshaydi va agar biz uni temir yo'l izlari bilan birga ko'rib chiqsak, u butun bir sharsharaga o'xshaydi (ayniqsa, oq yorug'lik yoqilganda kechqurun juda ta'sirli ko'rinadi).

Liege-Guillemin stantsiyasining o'ziga xos xususiyati shundaki, uning devorlari yo'q. Darhaqiqat, stansiya tashqi dunyodan faqat ulkan to'lqinli tom bilan himoyalangan. Uning shaffofligi yo‘lovchilarga nafaqat poyezdni kutish vaqtida shaharning panoramali manzaralariga qoyil qolish imkonini beradi, balki stansiyaning asosiy g‘oyasi – ochiqlik va qulaylik ramzidir.

2016 yil 22 mart 07:46 Kashey

Nima deding

Ilhom, landshaftni o‘rganish, texnik yechimlar, po‘lat va beton afsonaviy arxitektor tomonidan yaratilgan, bir marta ko‘rgandan keyin binolarini unutib bo‘lmaydigan muhtasham va funksional inshootlarning asosiy tarkibiy qismlari hisoblanadi. Bu Santyago Kalatrava. Uning asarlari Ispaniya, Shveytsariya, Amerika va Kanadada amalga oshirilgan. Bu odamning ijodi o'ziga xos, butun dunyoda tanilgan va janjaldir. Calatrava har qanday joyni jonlantiradi, uni yanada chiroyli va funktsional qiladi. o'zining futuristik uslubi, texnik yangiliklari va o'zi ishlab chiqayotgan va amalga oshirayotgan binolardagi estetikasi tufayli e'tirofga sazovor bo'ldi.

Santyago Kalatrava: tarjimai holi

Valensiyadan unchalik uzoq bo'lmagan joyda, 1951 yil 28 iyulda o'zining g'ayrioddiy ko'rinishi bilan hayratga soladigan ko'priklar, vokzallar, teatrlar va boshqa inshootlarning kelajakdagi quruvchisi tug'ildi. Santyagoning otasining kasbi tijorat faoliyatiga qaratilgan bo'lsa-da, u san'atni yaxshi ko'rardi va o'g'liga dunyoni badiiy va ijodiy idrok etishni xohlardi. Shunday qilib, bola yoshligida Prado muzeyiga tashrif buyurdi va rasm chizish va haykaltaroshlikka qiziqa boshladi. Sakkiz yoshida Santyago Kalatrava allaqachon Valensiyadagi san'at maktabida whatman qog'ozida diqqatga sazovor joylarni tasvirlagan.

Ispaniyadagi notinch yillar uning tug'ilgan davlati chegaralaridan tashqarida keyingi ta'limni belgilab berdi. 13 yoshida uning ota-onasi o'g'lini talaba almashish dasturi bo'yicha Parijga jo'natishdi va u erda bu go'zal shahar me'morchiligining ulug'vorligi bilan singib ketdi. Kasb-hunarga ega bo'lishning navbatdagi bosqichi Santyago Kalatrava 1973 yilda tugatgan Valensiya politexnika universitetida o'qish edi. Ikki yil o'tgach, yigit Shveytsariyaga jo'nadi va u erda qurilish sohasida o'zining sevimli sohasini o'rganishni davom ettirdi, lekin muhandis sifatida. Santyago Tsyurix texnologiya universitetida to‘rt yil tahsil oldi. 1981 yilga kelib u shifokor va Shveytsariyadagi arxitektura va qurilish studiyasining asoschisi bo'ldi.

Birinchi ishlar va e'tirof

Santyagoga xalqaro e'tirof keltirgan birinchi loyihalardan biri Tsyurixdagi temir yo'l stantsiyasi (Stadelhofen) edi. Garchi Santyago aspiranturada o'qiyotganda me'morchilik tasavvurini ko'rsatgan bo'lsa-da. Ilmiy hamkasblari bilan u suzish havzasini loyihalashtirdi va qurdi. Ammo bu juda oddiy emas edi, uni amalga oshirish o'tkinchilarga suzuvchilarni pastdan kuzatish imkonini berdi.

1986 yilda Santyago Kalatravaning loyihalari o'zining tug'ilgan Valensiya shahrida avtomobil foydalanish uchun temir-beton ko'prikni amalga oshirish bo'yicha yangi ishlab chiqilgan reja bilan to'ldirildi. Oradan bir yil o‘tib esa yosh mutaxassis ushbu ishi uchun Xalqaro arxitektorlar ittifoqining mukofotiga sazovor bo‘ldi.

1989 yilda Kalatrava o'z asarlari bilan Frantsiya qurilish bozoriga kirdi. Shu bilan birga, u Parijda o'z studiyasini ochdi va Lion temir yo'l stantsiyasini loyihalashtirdi. Santyago Kalatrava 1991 yilda Valensiyada arxitektura va qurilish idorasini ochdi.

Olimpiya o'yinlari

Xalqaro sport musobaqalarini o'tkazadigan davlatlar, qoida tariqasida, har doim mehmonlarni o'zlarining haqiqiy baholarida kutib olishga harakat qilishadi va mehmonlarni me'moriy tuzilmalari va bayramni tashkil etishlari bilan hayratda qoldiradilar. Shuning uchun barcha yillarda Olimpiya o'yinlariga tayyorgarlik ko'rish uchun eng yaxshi mutaxassislar jalb qilingan. 1992 yilda Barselonada yozgi sport musobaqalari o'tkazildi va ularni translyatsiya qilish uchun telekommunikatsiya minorasi kerak edi. Albatta, arxitektor Santyago Kalatrava hukumat tomonidan mamlakatning ramziy joyida inshoot qurish uchun mutaxassis sifatida tanlangan.

136 metrli minora uch yil ichida qurildi. Kalatravaning g‘oyasi qo‘lida mash’al tutgan sportchi ko‘rinishidagi dizayn yaratish edi. Uning g'ayrioddiyligi shu bilan tugamadi. Shpil - bu televizor minorasi poydevoriga soya bo'lib tushadigan va shu bilan vaqtni ko'rsatadigan o'ziga xos soat mili.

1992 yilgi Yozgi Olimpiya o'yinlari ispan ijodkori o'z ijodining izini qoldirgan yagona sport tadbiri emas. 2004 yilda Santyago Kalatrava Afina sport majmuasini ta'mirlashga taklif qilindi.

Harakat arxitektor ishining asosidir

Arxitektorning tugallangan loyihalari uning transport tizimini yaxshilash va odamlarni ko'chirishga bo'lgan ishtiyoqini ko'rsatadi. Ammo usta asarlari orasida Malmyodagi turar-joy osmono'par binosini ta'kidlash mumkin emas. G'ayrioddiy uyni yaratish uchun asos bo'lgan Santyago Kalatravaning klausuralari harakat g'oyasidan iborat edi. Moskva institutida o'qilgan ma'ruzalardan birida Santyago shunday degan: "Arxitektura odamlar uchun mavjud va inson tanasi me'morchilikka nisbatlar, ritm va o'lchamlar nuqtai nazaridan ta'sir qiladi".

Bino to'qqizta beshburchak segmentlardan iborat bo'lib, ularning har biri besh qavatli. Har bir segment avvalgisiga nisbatan o'ralgan, oxirgisi esa birinchisiga nisbatan 90 gradusga o'ralgan. Binoning qurilishi to'rt yil davom etdi. 2005 yilda 190 metrli minora rasman ochildi. Bugungi kunga qadar u Shvetsiyaning asosiy diqqatga sazovor joylaridan biri va Evropadagi ikkinchi eng baland bino hisoblanadi.

21-asrning boshi: yangi qit'aga kirish

2001 yilda Viskonsin shtatida, mavjud san'at muzeyi majmuasi yonida uchinchi Quadracci paviloni qurilgan. Gunozli shiftlar va qush qanotiga o'xshash harakatlanuvchi quyosh soyabonlari Santyago Kalatrava kabi daho tomonidan yaratilgan binoning asosiy dizayn echimlari hisoblanadi. Dinamik tuzilmaning fotosurati o'zining estetikasi bilan hayratga soladi va Michigan ko'liga ko'plab sayyohlarni jalb qiladi. Pavilonning shisha qabulxonasi parabola shakliga ega. Kalatrava barcha muzey binolarini piyodalar uchun ko'priklarning murakkab tarmog'i bilan yagona kompleksga bog'ladi.

Yana bir diqqatga sazovor joy, faqat Janubiy Amerikada, 2001 yilda ispan me'morining g'oyasi asosida amalga oshirilgan. U Ayollar ko'prigiga aylandi. Muhandislik ixtirosi katta kemalar o'tishi uchun ko'prikning markaziy qismining harakatchanligidan iborat edi. Ijodkorning so‘zlariga ko‘ra, mahalliy musiqa uni bu inshootni qurishga ilhomlantirgan. Me'mor esa Buenos-Ayresdagi ko'prikni yaratishda eshitgan ritmlarini o'zida mujassam etgan.

"San'at va fanlar shahri"

Santyago Kalatravaning muhandislik ixtirolari o'z ona yurtini e'tiborsiz qoldirolmaydi. Valensiyadan unchalik uzoq bo'lmagan joyda, 350 000 m2 maydonda madaniy va ilmiy rivojlanishga bag'ishlangan noyob majmua mavjud. "Shahar" ning birinchi elementlari: planetariy, kino va lazer teatri. 2000 yilda ilmiy muzey, shuningdek, obodonlashtirilgan bog' ochildi. Biroz vaqt o'tgach, suv nilufar shaklidagi Evropadagi eng katta okeanarium ochildi. Ish Valensiyadagi diqqatga sazovor joyni qurishda Calatrava bilan birga ishtirok etgan me'mor Feliks Kandelaga tegishli edi. "Shahar" ning oxirgi binosi opera teatri edi. Arxitektura majmuasi odamlarni san’at, tabiat, fan va texnikaning turli jabhalari bilan tanishtirishga mo‘ljallangan.

Kechasi, binolar ichidan yorug'lik kelib, atrof qorong'i bo'lsa, bu ijodlarning barchasi hayvonlarning skeletlariga o'xshaydi.

Tanqid

Santyagoning loyihalari nafaqat taniqli, balki qimmatga tushadi. Bundan tashqari, ishning yakuniy narxi dastlabki smetadan oshib ketadi va amalga oshirish muddati bo'yicha nizolar mavjud. So'nggi yillarda Calatrava binolari janjal markaziga aylandi.

San'at va fanlar shahri 900 million yevroga tushadi, bu dastlabki byudjetdan uch baravar ko'p. U foydalanishga topshirilganda, majmua binolarida favqulodda chiqish va yong'indan qochish yo'llari yo'q edi, garchi xatolar keyinchalik Santyago tomonidan tuzatilgan bo'lsa-da, lekin davlat mablag'lari hisobidan.

Muhandis Santyago Kalatrava Bilbaodagi aeroport terminalini yaratishda strukturaning imkoniyatlarini hisobga olmagan. Shu bois bojxona nazoratidan o‘tgan yo‘lovchilar yuklarini olish uchun tashqarida kutishga majbur bo‘lgan. 2000 yilda aeroportda ham kamchiliklar bartaraf etildi.

Shisha plitalar bilan qoplangan Subisuri ko‘prigi yomg‘irli havoda xavfli joy bo‘lib chiqdi. Venetsiyadagi Konstitutsiya ko‘prigi ham o‘qqa tutildi. Buning sabablari nafaqat loyihaning muddati va narxining uch baravar yuqoriligi, balki funksionallik ham edi. Unda rampalar yo'q va juda tik, bu keksa odamlarning harakatlanishini qiyinlashtiradi.

Nyu-Yorkdagi poezd stantsiyasi

Nyu-Yorkdagi egizak minoralar o'rnida yer osti tezyurar temir yo'l vokzalini qurish ham Calatrava loyihasi bo'yicha amalga oshirilmoqda. Nol belgisi ustidagi strukturaning dizayni bolaning qo'lidan ozod qilingan qushga o'xshaydi. Ichkarida devorlari marmardan yasalgan metro va bekatlar bor. Qurilish uchun dastlab 1,9 milliard dollar ajratish rejalashtirilgan bo‘lsa-da, 2016-yilgacha 4 milliard dollarlik ishlarni yakunlash rejalashtirilgan.

Xulosa

Tanqidga javoban, me'morni himoya qilish uchun aytish mumkinki, uning hozirgi mijozlari takroriy xaridorlardir. "Mening binolarimdan maqsad shaharlarni noyob qilish va inson tajribasini boyitishdir", dedi Santyago Kalatrava. Diqqatga sazovor joylarni tomosha qilish uning chaqirig'idir. Ko'rinib turibdiki, ko'priklar va stansiyalar kabi hayotiy muhim me'moriy ob'ektlarni ishlab chiqish va amalga oshirishda nima ajablanarli bo'lishi mumkin? Ispaniyalik ijodkor tomonidan yaratilgan asarlar e'tiborga loyiq binolar, me'moriy yodgorliklar va inshootlarga aylanadi.

Tanqidchilar Kalatravani o'zining juda qimmat loyihalari, masalan, Nyu-Yorkdagi Jahon Savdo Markazining transport markazi uchun tanqid qiladi. Balki ular shunchaki uni tushunmaydilar?

Yaqinda taniqli arxitektorlar Maykl Graves va Piter Eyzenman ishtirok etgan simpoziumda suhbat ularning hamkasbi arxitektori Santyago Kalatravaga qaratildi.

«Qal'aning o'ti! Qanday xarajatchi!” - postmodernizm asoschisi Gravesdan eshitdik. Keyin u o'zining sevimli Calatrava parodiyasini ko'rsatdi: "Men sizga qanot yasayman va bu metro bekati 4 milliard dollarga tushadi".

Jahon arxitekturasining muhim shaxslari haqidagi bunday ochiq-oydin zaharli bayonotlar kamdan-kam uchraydigan hodisa. Ammo Calatrava haqida gap ketganda, "ov mavsumi" ochiq deb hisoblanishi mumkin. Bu ispan me'mori o'z obro'sini muhandislik va san'at chorrahasida, masalan Sevilyadagi Puente de Alamillo kabi arfa shaklidagi ko'priklarida qurgan.

Puente de Alamillo ko'prigi

Bugungi kunda u o'zining Jahon Savdo Markazi (WTC) markazi loyihasi bilan mashhur bo'lib, u rejadan va byudjetdan ancha oshib ketdi va 2015 yil oxiriga rejalashtirilgan. O'tgan yili Nyu-York Tayms Kalatravani obro'sizlantirish uchun to'liq metrajli kampaniyani olib bordi va uning barcha muammolarini esga oldi: Bilbaodagi sirpanchiq ko'prik, Valensiyadagi suv bosgan opera teatri, Gollandiyadagi juda qimmat ko'priklar. Ular sayt haqida unutmadilar, u "Kalatrava sizni quritadi" ("Kalatrava sizdan barcha sharbatni siqib chiqaradi").

Yaqinda Nyu-Yorkdagi Park Avenue shaharchasida bergan intervyusida Kalatrava nima uchun bunchalik bosim his qilayotgani haqida fikr yuritdi. "Chunki biz azob chekishimiz kerak", dedi u. "Kundalik hayotda qo'pollik shunchalik ko'pki, kimdir jamiyat uchun g'ayrioddiy biror narsa qilishga urinsa, azob chekishi kerak." Va u azob chekadi. Qog'ozda uning loyihalari "siz bundan yomonroq narsani tasavvur qila olmaysiz" stsenariylariga o'xshaydi: burlesk arxitekturasi, Versal infratuzilma maktabi. Ammo keyin vaqt keladi va siz o'z oyog'ingiz bilan Kalatravaning asarlaridan biriga qadam qo'yasiz.

Kundalik hayotda qo'pollik shunchalik ko'pki, kimdir jamiyat uchun g'ayrioddiy biror narsa qilishga urinsa, u azob chekishi kerak.

Fasr kompaniyasi jurnalisti Kerri Jeykobs shunday deb eslaydi: “2012 yil boshida men Dallasdagi Trinity daryosi ustida qurilgan Margaret Hunt Hill ko‘prigi Calatravaning yangi asari ochilishi sharafiga katta ziyofatda bo‘ldim. Dallas uchun bu muhim voqea edi: ko'prikning o'zi gala-konsert o'tkaziladigan joyga aylandi. Men aylanib yurdim, sahnadagi nutqlarga (shu jumladan me'morning nutqiga) e'tibor bermay, margaritani ho'pladim va ikki tomonga va fonda kabellar bilan cho'zilgan oq po'lat archga qaradim. siyoh tungi osmon ko'rinishini gipnoz qildi. Shu nuqtadan, ko'prik tirbandlikka ochilganda va Vudall Rojers ekspress yo'li bo'ylab mashinalar g'uvillab turganida, ko'z unga yaqin orada yetib bo'lmaydigan narsalarni ko'rish mumkin edi. Shu nuqtada men arxitekturaning san'at turi sifatida tuzatib bo'lmas tarafdori bo'lgan Kalatrava ushbu loyiha bilan nima qilganini intuitiv ravishda his qildim. Bu ko‘prik shahar uchun g‘ayrioddiy go‘zallik hodisasi edi”.

Margaret Hunt Hill ko'prigi

Shuningdek, janjal ham bor edi. Dallas Morning News xabariga ko'ra, 117 million dollarlik rasmiy byudjet haqiqiy byudjetdan 65 million dollarga kam bo'lgan. Ammo shuni aniqlashtirish kerakki, ortiqcha xarajatlarning aksariyati er sotib olishga ketgan. Calatravaning o'z to'lovi - 6,3 million - ortiqcha deb qabul qilingan bo'lsa-da, u xususiy subsidiyalar hisobidan to'langan. Eng katta xarajat ko'p sonli panduslarni qurishga ketdi - oddiyroq va amaliy ko'prik ham busiz qila olmaydigan narsa.

Nyu-Yorkda uning nomi muntazam ravishda Jahon Savdo Markazi markazi bilan bog'lanadi, bu loyiha 2004 yilda 2 milliard dollarga baholangan va hozirda 4 milliard dollardan oshadi . katta davlat buyurtmasi bilan ishlashda nima noto'g'ri bo'lishi mumkin. Biroq, Jahon Savdo Markazining yangi G'arbiy Concourse - birinchi marta ommaga ochiq - o'zining estetik virtuozligi bilan hayratda qoldiradi.

Estetika bo'lish qiyin

Kalatrava yashaydigan Park Avenue shaharchasi u ishlayotgan egizak uyga tutash. Bu estetikaning uyi: pollar marmar bilan bezatilgan - xuddi uning Transport markazi kabi. Hamma joyda san'at asarlari bor: guldonlar, mavhum haykallar, manzaralar, ho'kizlar bilan qoplangan rasmlar, go'yo qandaydir juda aqlli vahshiy tomonidan chizilgan. Eshik tutqichlari seramika, inson tanasi shaklida. Uydagi hamma narsa - ehtimol go'zal oltin retriverdan tashqari - me'mor tomonidan o'ylab topilgan va qurilgan. Kalatrava o'z ijodi olamida yashaydi, ishlaydi va nafas oladi.

Xuddi shu Kerri Jeykobsga bergan intervyusida Kalatrava WTC transport markazi uning birinchi temir yo'l stantsiyasi loyihasi emasligini ta'kidladi:
“Biz hozirda Italiyadagi juda katta stansiyani qurmoqdamiz. Tezyurar poyezdlar. Belgiyadagi ikkinchi stansiyani ham yakunlaymiz. Ular ustida ishlash uchun 8-9-10 yil kerak... bu normal holat». Uning ta'kidlashicha, temir yo'l vokzallari doimo mavjud transport tarmog'iga ko'plab ulanishlar bilan bog'langan: "Siz hamma narsani aniqlab olishingiz va hamma narsani bog'lashingiz kerak. Bu sekin ish."

Ehtimol, me'mor ishlab chiquvchini yoki kutilmagan vaziyatlarda aybdor bo'lishini kutgan bo'lar edingiz, ammo yaqinda Timesning markaz muammolari bo'yicha o'tkazilgan tekshiruvi asosan Calatravaning fikrlarini aks ettirdi. Bunday qurilish kechikishlari keng tarqalgan.

Keraksiz xarajatlarga kelsak, Kalatrava shunday dedi: “Men loyiha qancha turadiganini bilaman. Ammo barcha loyihalar keraksiz xarajatlarga ega. Ozodlik minorasi haddan tashqari qurilgan. Muhim ortiqcha xarajat. Xotira kechasi bilan ham xuddi shunday bo'ldi. Xuddi shu narsa muzey bilan ham sodir bo'ldi. Bu, albatta, transport markazi bilan sodir bo'ldi. Haddan tashqari xarajatlar, men bilishimcha, solishtirish mumkin. Shunday qilib, biz global muammoga duch kelyapmiz. Bu maxsus Transport Hub muammosi emas”.

Jahon Savdo Markazi Transport Hab loyihasi

Yana, oldindan aytib bo'ladigan bahona. Tizimni ayblash. Faqat uning to'g'ri ekanligi ma'lum bo'ldi: Jahon savdo markazining narxi 1,3 milliard dollardan oshmasligi kerak edi, ammo uning yakuniy narxi 3,8 milliardni tashkil etdi - bu aytilganidan deyarli uch baravar ko'p. "Dunyodagi eng qimmat osmono'par bino" - agar sizning ingliz tilingiz yaxshi bo'lsa, Ozodlik minorasi haqidagi ushbu maqolani o'qing. Yodgorlik va uning yonidagi muzey 340 million dollarga tushishi kerak edi, ammo 700 million dollarga tushdi. Biroq, negadir hech kim boshqa me'morlar - Snoett, Gari Handel yoki Daniel Libeskind haqida - xuddi Kalatrava haqida gapirganda, xuddi shunday gapirishni o'ylamaydi.

Haqiqiy muammo budjetlarda emas, balki Kalatravaning figurasi nimada. Bu me'mor, uning obro'si maqsadga emas, balki shaklga bog'liq. Biz LEED Platinum sertifikati, qurilish mustahkamligi belgisi va cheksiz batafsil hisob-kitoblar mahsuloti sifat belgisi bo'lgan davrda yashayapmiz. Ko'pgina arxitektorlar estetik echimlardan ko'ra pragmatik echimlarni afzal ko'radigan kompyuter dizayn dasturlaridan foydalanadilar. Bizning davrimizda go'zallik katta shubhali mavzudir. O'zining rasmiyatchiligi bilan mashhur bo'lgan va pragmatik fikrlashga odatlanmagan arxitektorlar - esga Frenk Gerri keladi - so'nayotgan yulduzlarga o'xshaydi.

Bizning davrimizda go'zallik katta shubhali mavzudir.

Kalastrava - tuzatib bo'lmaydigan estetika. Tikanli ramka va shiftdagi uzun kesma orqali kunduzgi yorug'likni o'tkazib yuboradigan epik oq yo'lak bilan markazning dizayni haqida so'ralganda, u o'zining Ona va bolaning mis haykalini namoyish etadi. Bu bir-biriga yopishgan ikkita mavhum figuradir. U ularni 15 yil oldin yasagan va uning fikrlari ushbu haykaldan Jahon Savdo Markazining transport markazi dizaynigacha rivojlanganligini aytadi. Evolyutsiya jarayonini katta qattiq muqovali eskiz kitoblarida o'rganish mumkin: Ona va o'g'il asta-sekin po'lat stegosaurusga aylanadi. Ushbu eskiz kitoblari juda shaxsiy, eskirgan va dunyoning optimallashtirilgan ko'rinishi qadriyatlari nuqtai nazaridan, o'zini o'zi yoqtiradi.

Kalatravaning noloyiqlik va loqaydlik haqidagi asossiz ayblovlariga qarshi eng kuchli dalil bu uning ba'zi mijozlari takroriy mijozlar ekanligidir. U Belgiyada ikkita poyezd stantsiyasini qurdi: "Belgiyada hamma narsa qachon sodir bo'layotganini biladi, chunki u Nyu-Yorkning yarmiga o'xshaydi". U Shveytsariyada bir kompaniyada ikki marta ishlagan. Va hozir Dallasda u ikkinchi Trinity River ko'prigi ustida ishlamoqda.

Muallif: Aleksey Lukashkin