Une biographie sainte exueur. Antoine Saint Exupery: Biographie

Bonjour, mien chers lecteurs! Certaines citations d'Antoine de Saint-Exupery sont devenues couvertes. Par exemple, "Vous êtes toujours responsable de quiconque qui a apprivoisé." Amis, il y a quelqu'un ici, qui n'a pas lu le "petit prince"? Je pense que non!

Ceci est connu conte de fées philosophique À propos de bon, de beauté et de vérité. "Il y a tellement règle solide. Je me suis levé le matin, lavé, m'a conduit dans l'ordre - et mettez immédiatement ma planète en ordre. "

Tous les personnages des contes de fées ont leurs prototypes. L'image du prince lui-même est profondément autobiographique. Rose, qui Petit Prince Il aime et gardé, - sa belle, mais une épouse capricieuse, Latinamer Consuelo. Et renards - bon ami Exupery Silvia Reinhardt, qui l'a aidé à les temps difficiles.

"Petit Prince" J'ai lu environ douze ans. Je me souviens de la surprise de mon enfance que l'auteur du "prince" était un pilote. Le rédacteur pilote exueur peut être attribué aux espèces de personnes presque éteintes - romantiques. Que vous comprendrez lors de la lecture de ses jugements dans des citations.

Biographie Antoine de Saint-Exupéry

Antoine de Saint-Exupery (29 juin 1900 - 31 juillet 1944) - Écrivain français et pilote professionnel. Étonnamment hanche nom et prénom. Cela ressemble à ceci: Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry. Signe du zodiaque - Cancer.

Enfance

Antoine était le tiers des cinq enfants de la famille du noble provincial (graphique). À l'âge de quatre ans, Tony (tellement appelé lui) a perdu son père. La mère était engagée dans l'éducation de la petite Antoine. C'était elle qui a instillé son amour pour la littérature, aux contes de fées et à l'art et était le plus grand ami. Il l'aimait surtout dans le monde.

🙂 Lisez les enfants des contes de fées, messieurs! Tous les jours. Il est très important!

Tony - la deuxième droite

Jeunesse

Exupery est diplômé de l'école de jésuites à Montre, étudié dans un conseil catholique en Suisse. En 1917, il entra dans l'École de Paris des Beaux-Arts à la Faculté d'architecture.

Le tournant de son destin était de 1921 - il a été appelé à l'armée et a atteint les cours de pilotes. Bientôt, Exupery a reçu un certificat pilote et déplacé, où il s'est tourné vers l'écriture de travaux. Le jeune écrivain a été obligé de prendre pour n'importe quel travail: les voitures échangées étaient le vendeur dans la librairie.

Avec sa femme Consuelo

Vocation

Seulement en 1925, Exupery a trouvé son appel - est devenu le pilote de la société Aéroplostale, qui a livré un courrier sur la côte nord de l'Afrique. Deux ans plus tard, il a été nommé par la tête de l'aéroport à Cap Jubie, à la périphérie de la Sahara. Et il a finalement gagné le calme intérieur, qui est rempli de ses livres tardifs.

En 1929, exupéry a dirigé la séparation de sa compagnie aérienne à Buenos Aires. En 1931, retourné en Europe, a à nouveau volé sur les lignes postales, était également un test pilote. À partir du milieu des années 1930. Il a agi en tant que journaliste.

Le correspondant est allé à la guerre en Espagne. Baisée avec les nazis des premiers jours de la Seconde Guerre mondiale. Le 31 juillet 1944 est passé de l'aérodrome de l'île de Sardaigne au vol de renseignement - et n'a pas revenu.

Bracelet

Plusieurs décennies sur sa mort n'étaient pas connues. Et seulement en 1998 dans la mer près d'un pêcheur découvert un bracelet. Il y avait plusieurs inscriptions: "Antoine", "Consuelo" (appelé la femme du pilote) et l'adresse de l'éditeur dans lequel les livres d'Antoine ont été publiés.

Bracelet Exupery

En mai 2000, Luke Varley Diver sur une profondeur de 70 mètres a révélé une épave d'un aéronef, éventuellement appartenant à Saint Exupery. Toujours à la vie d'exueur était attribué la commande Légion honoraire.

Le patrimoine littéraire d'Antoine de Saint-Exupery

1. "Postal du Sud" (1929)
2. "Vol de nuit" (1931)
3. "Planète des gens" (1938)
4. "Pilote militaire" (1942)
5. "Petit Prince" (1943)
6. "Citadelle" (1948)

Lisez les superbes citations d'Antoine de Saint-Exupery, pas d'athlète n'importe où. Pense. La naissance de chaque devis a été précédée d'expériences personnelles, expérience de la vie et attitude envers le monde de l'auteur lui-même.

Tout le monde voit le monde à sa manière. Antoine a vu le monde ainsi. Lisez les Câtes d'Antoine de Saint-Exupery sur le sens de la vie, de la solitude, de la liberté et de la responsabilité et vous en apprendrez riche monde intérieur Exueur.

Antoine connaissait le prix réel de l'eau lorsqu'il est mort de soif dans le désert libyen, où il a subi un accident. Lui et le mécanicien étroit ont été condamnés à mort. Heureusement, ils ont été sauvés par Bédouins. Imaginez-vous dans le désert, où il n'y aura pas de gorge de l'eau pendant les quatre jours!

Dieu, comme dommage que la vie de ce génie a éclaté à 44 ans! C'est une tragédie lorsque le monde perd gens talentueux.

Écrivain de citations immortelles

Citations Antoine de Saint-Exupéry sur le sens de la vie, sur les humains et l'amour:

• «Travailler uniquement pour des avantages matériels, nous construirons une prison nous-mêmes. Et verrouillez-le seul, et toute notre richesse - poussière et frêne, ils sont impuissants à nous livrer à nous qui vaut la peine d'être vécu. "
• «Voici mon secret, c'est très simple: Zorko est un cœur. Vous ne verrez pas les yeux les plus importants »
• "Vous êtes toujours responsable de tous ceux qui ont appris"
• "Il y a une telle règle ferme: je me suis levée dans la matinée, m'a conduit dans l'ordre - et j'ai immédiatement mis ma planète dans l'ordre"
• "Live - signifie lentement né"
• "La vie n'est pas manifestée dans les états, mais dans des actions"
• "Ne vérifiez pas les amis et les êtres chers. Ils ne seraient toujours pas du test "
• "Ne perdez jamais de patience - c'est la dernière clé, déverrouillant les portes."
• "Si une personne a trahi quelqu'un à cause de vous, vous ne devez pas connecter la vie avec lui, tôt ou tard, il vous trahir à cause de quelqu'un"
• "L'amour n'est pas de se regarder, mais regarde ensemble dans une direction"
• «Pourquoi nous détestons-nous? Nous sommes tous en même temps, portés par la même planète, nous sommes une équipe d'un navire "
• «Dans la ville n'est pas à l'homme. Pas de gens, il y a des fonctions: postman, vendeur, voisin qui interfère. Valeur de l'homme dans le désert "

Ces citations font penser à une personne du sens de la vie, mais à notre époque, ces lecteurs un peu. Tout le monde vivait dans une agitation quotidienne ...

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Antoine de Saint-Exupery est né le 29 juin 1900 à Lyon, en France. Quand Antoine avait 4 ans, son père est mort de l'hémorragie intracérébrale.

Il a reçu l'enseignement primaire aux frères chrétiens SV. Bartholomew. De 1908 à 1914 Il a étudié au collège jésuite de Saint Cru.

Dans l'air d'abord augmenté en 1912. La voiture était gouvernée par un pilote exceptionnel de la ville de Wromblevski. En 1919, le futur écrivain a été signé par le winnistant au national École supérieure Beaux-arts, compartiment architectural.

Dans le ciel

Après avoir adopté avec succès l'examen, il a reçu les droits d'un pilote militaire. En 1922, il a reçu le titre de lieutenant Younger. Un an plus tard, il est tombé dans la première dans sa vie d'un accident d'avion, le résultat de la blessure crânienne et cérébrale.

Après la mise en service, il a déménagé à Paris et s'est consacré à lui-même créativité littéraire. Mais il n'a pas cessé du ciel. En 1926, Exupery a reçu un pilote dans la société Aéroplostale.

La même année, après avoir reçu la position de la tête de la station intermédiaire à la périphérie du Sahara, il a créé le roman "Southern Postal".

Pilote de correspondant

En 1931, Exupery a écrit et publié le roman "Night Flight", qui a reçu la prestigieuse Premium littéraire "Femina".

Au printemps 1935, étant un correspondant du journal "Lari Suar", Exupery visité Union soviétique. Écrivain décrit en détail ses impressions sur cinq petite histoire. En fait, il était le premier écrivain occidental qui essayait de l'écriture comprendre l'essence du stalinisme.

En 1938, il a libéré la "planète des gens" romaine, ce que de nombreux critiques marqués comme "humanisme ODU". En 1939, ce roman a reçu un prix prestigieux - Grand prix Académie française. La même année, le roman reçu Prix \u200b\u200bnational ETATS-UNIS.

La seconde Guerre mondiale

Pendant la Seconde Guerre mondiale, Exupery a volé sur le bloc "Block 174". Il a fait plusieurs départs de combat. A donné beaucoup de tâches sur le phony aérien, pour laquelle elle était à la fin est présentée au prix "Croix militaire".

Lorsque la France a subi une défaite de Hitler Allemagne, Exupery a déménagé aux États-Unis. Là, il a écrit un roman d'un conte de fées pour les enfants et les adultes, "Petit Prince". Le livre a vu la lumière en 1943

La même année, une exuéreuse est retournée à l'avant et a maîtrisé avec succès le pilotage "Eclairage P-38", l'aéronef à grande vitesse le plus récent.

Le 31 juillet 1944, Exupery est allé au vol de renseignement. En arrière, il n'est pas revenu. Les circonstances de sa mort restent toujours inexpliquées. L'épave de l'aéronef sur lequel, comme prévu, l'écrivain s'est écrasé, est maintenant dans le musée de l'aviation et de la cosmonautisme au Bourget.

Autres options de biographie

• Dans la vie d'Antoine de Saint-Exupery, il y avait de nombreux faits intéressants. Pour toute sa carrière pilote, il a subi une quinzaine d'accident d'avion. Lors d'un voyage d'affaires à l'Union soviétique, il s'installe à bord de l'aéronef d'ANT-20 "Maxim Gorky".
• L'écrivain aimait montrer des tours de carte et possédait parfaitement de nombreuses techniques.
• Exupéry a fait sa contribution non seulement à la littérature. C'est l'auteur de plusieurs inventions dans la sphère de l'aviation. Sur cette invention, l'écrivain a des brevets.
• Au cœur de l'écrivain le plus brillant roman, "planète des gens", est fait réel De sa vie. Pendant un certain temps avant sa création, Exupery est entré dans un autre accident d'avion avec le vol de Paris Saigon.
• Exupery est le prototype du héros S. Lukyanenko. Ce personnage, pilote et écrivain, apparaît dans le roman "Sky Findors". Le nom est Hero Antoine Lyon.
• En l'honneur de l'écrivain, appelé l'aéroport de Lyon. En outre, son nom est astéroïde 2578, qui a été ouvert par T. Smirnova en 1975. Et en 2003, le nom du petit prince a été nommé l'astéroïde de la lune.
• Aussi un nom glorieux Écrivain exceptionnel Il a été donné un sommet de montagne en Patagonie.
• voir tout

«L'aviation et la poésie se penchent sur son berceau. Probablement il était le seul Écrivain modernequi a touché une véritable gloire. Sa vie est toute une série de triomphes. Mais il ne connaissait jamais de repos. "
Il y a 115 ans, Antoine de Saint Exupery est née. Aviator, esseist et poète. La personne qui a dit: "Avant d'écrire, vous devez vivre."
«Comment était-ce ne pas l'aimer? - S'exclama Andre Morua. - Il possédait simultanément par la force et la tendresse, l'esprit et l'intuition. Il a combattu dans l'air en 1940 et encore une fois combattu en 1944. Il a été perdu dans le désert et a été sauvé par les seigneurs des sables; Une fois qu'il est tombé dans la mer Méditerranée et une autre fois - sur les chaînes de montagne du Guatemala. C'est la crédibilité qui sonne dans chaque mot, d'ici à l'origine et de staticisme de vie a lieu, car la loi s'ouvre meilleures qualités homme. "
Antoine de Saint-Exupery 1900 - 1944

Antoine de Saint-Exupery (entièrement Antoine Marie Jean-Bathist Rozhor de Saint-Exupery, Fr. Antoine de Saint-Exupry) est né le 29 juin 1900 dans ville française Lyon dans la famille d'un graphique provincial. À l'âge de quatre ans, il a perdu son père.

Le château générique exueur a été plié dans au début du Moyen Âge Parmi les gros rochers ronds, et au XVIIIe siècle, il a été reconstruit. "Une fois que le Seigneur de Saint-Exupery a regardé les raids des archers anglais, des chevaliers-voleurs et de leurs propres paysans, et au début du 20ème siècle, le château délabré abritait la comtesse veuf Marie de Saint-Exupery et ses cinq enfants.

Mère et Filles ont pris le premier étage, les garçons se sont installés sur la troisième. Grand hall d'entrée et salon miroir, portraits d'ancêtres, lattes chevaliers, tapisseries précieuses, tour meubles rembourrés avec dorure courte - une vieille maison Il y avait un demi-trésor. Derrière la maison était Senov, derrière l'éclosion - un grand parc, les champs étirés au parc, appartenant toujours à sa famille.

La mère était engagée dans l'éducation de la petite Antoine. Il a étudié de manière inégale, les aperçus du génie étaient manifestés, mais il était notable que cet étudiant n'était pas créé pour les sessions scolaires. Dans la famille, il s'appelle le roi du soleil en raison de cheveux blonds, la tête couronnée; Camarades appelées Antoine Starvature, parce que son nez se dirige vers le ciel.

Non loin de Saint-Maurice, à Amber, était l'aérodrome et Antooman y voyagea souvent à vélo. Quand il était douze, il avait la chance de voler par avion et Antoine a reçu un "baptême d'air". Cet événement est habituel de communiquer avec le nom de Jules Verge. Personne ne sait comment cette version est née, car ni l'un ni l'autre ni ne l'ont jamais parlé. Mais, on peut voir que cela s'est avéré être assez beau: le célèbre aviateur, le héros de la guerre, et une personne brillante, - et donc la version a commencé à répéter sans vérifier. Seulement récemment découvert la seule preuve documentaire, à savoir la carte postale avec l'image du premier aéronef et du pilote, "donnant un baptême d'air". Et signé par Antoine elle-même. La vérité n'était pas pire que les légendes.

La carte postale montre le monoplan de Lberthaud-W (Berta - le nom de famille de l'industriel financier le développement), créé en 1911 par Brothers Peter et Gabriel Wromblevski. Cette structure prometteuse, hélas, pas "gagné le ciel". Il n'était pas destiné à vivre à l'ère de la domination des monoplas métalliques et des frères d'avion talentueux - 2 mars 1912, ils sont décédés dans le vol d'essai sur la troisième et dernier copie de leur voiture, après quoi le travail sur celui-ci a été interrompu.

Gabriel Woklevsky (c'était-il "baptisé" Antoine en juillet 1912) a reçu son diplôme pilote qu'un mois avant l'événement entré dans l'histoire. Diplôme avait le numéro 891. La carrière de vol de Saint-Exupii n'a commencé que neuf ans plus tard, après le premier monde, mais il s'agissait alors, dans son premier et unique «enfant», il peut dire, a rejoint l'esprit de «enfance» elle-même. L'avance de l'aéronef d'ingénieurs autoportés, pilotes, vols timides pour le fait de surmonter l'attraction terrestre et, enfin, le halo des secrets et l'exploit - tout cela ne pouvait pas laisser la trace la plus profonde de la jeune âme.

L'enfance s'est terminée lorsque le frère bien-aimé François est décédé de la fièvre. Il a légué d'Antoine un vélo et une arme à feu, s'est habitué et est allé dans le monde d'autres - Saint-Exupii se souvenait toujours de son visage calme et strict. Exupery est diplômé de l'école de jésuite à Le Mane, a étudié au conseil d'administration catholique en Suisse et entra en 1917, il est entré dans l'école de Paris des beaux-arts à la Faculté de l'architecture.
"C'est seulement de grandir, et pitié dieu vous laisse pour un sort arbitraire ", cette triste pensée de Saint-Exupéreuse exprimera beaucoup plus tard quand il aura trente ans, mais elle s'applique également à la première période de la vie à Paris. Maintenant, il vit vrai vie Bohême. C'est la période la plus sourd de sa vie - Antoine n'écrit même pas une mère, survivant tout ce qui lui arrive, profondément en elle-même. Il rencontre toujours et discute avec des amis, visite au restaurant LIPPA, va à des conférences, lit beaucoup, causant ses connaissances dans la littérature. Parmi les livres qui l'attirent surtout, les livres de Dostoevsky, Nietzsche, Platon.

Et bien que nous ne sachions pas ce que Antoine interprétait alors, vous pouvez deviner que sa cour était très sévère. Quand de nombreuses années plus tard, une femme laïque, qui connaissait Saint-Exupery à ses vingt ans, a demandé de parler de lui, elle a dit: "Exupery? Oui, c'était un communiste!".

Antoine de Saint-Exupery en 1921, interrompant le retard, obtenu par lui lors de l'admission à plus haut institution éducative, jette des cours sur la faculté architecturale et est enregistré par un volontaire dans le 2e régiment de l'aviation à Strasbourg avec le rang d'ordinaire. Premièrement, le volontaire est répertorié par l'aéronef. Heureusement pour lui, le 2e régiment de l'aviation a dirigé le grand gardard - le commandant le plus charmant que vous pourrez vous souhaiter. Dans le passé, un hurker de randonnée, qui était un combattre pilote pendant la guerre, il était bien versé chez l'homme. Ses officiers étaient devant lui. La discipline du régiment n'a pas différé dans la rigueur - il y avait toujours une atmosphère de partenariat d'escadron de combat, préservé à partir du moment de la guerre. Et bientôt dans la position Saint Exupieri, il y a un changement important. Il devient pilote civile, après quoi il est formé au pilote de l'armée. Strange libellé, mais aucune erreur dedans. Vrai, pour comprendre cela, certains commentaires sont nécessaires.

C'est ce que Robert Abyg, le premier instructeur de vol Saint-Exa:
"C'est arrivé en avril 1921, dimanche, à l'aérodrome de NOYHOF. Beau printemps du matin, nous avons sorti tous les avions de Transaeryen de Angara - une" fermion ", trois" Svonzon "et un" Salmson ". Cinq avions sur La société dans laquelle j'étais le seul pilote ... Vrai, les frères Mosse - Gaston et Victor - Le modèle, étaient également des pilotes.

Nous espérions avoir une ligne de Strasbourg - Bruxelles - Anver, mais les concurrents étaient en avance sur nous. Ensuite, la société a été transformée et a maintenant offert aux clients des vols sur les applications, le baptême, les films d'air. Particulièrement baptisé.

Vient de contacter le client. Ce n'est pas très bon - un kepper, un mouchoir sur le cou, des pantalons sans plis.
- Puis-je obtenir un baptême d'air ??
- Oui ... mais cela coûtera 50 francs.
- Je suis d'accord!
Et il est arrangé à Pharaman. Je fais un cercle avec lui. Dix minutes, le long de la route habituelle. Je m'assieds, dirigeant le hangar, sortez de l'avion.
- Et encore?
- Mais cela vous coûtera dans 50 francs!
- Oui oui! Je suis d'accord.
Et nous avons volé. Cette fois, je lui ai montré ce qu'il voulait - au nord et au sud de Strasbourg, Vozh, Rhin. Il était ravi. Je n'ai pas encore connu son nom. Après l'atterrissage lui demanda d'enregistrer son nom sur papier. Puis j'ai lu: Antoine de Saint-Exupery. Il a également signalé qu'il était attribué à la 2e frappe d'air de chasse (ses hangars étaient situés à côté de la nôtre) pour passer un service militaire.

Après un certain temps, il est apparu à nouveau, mais déjà en uniforme militaire ...
- Me connaissez-vous?
- Oui bien sur.
Et sans préfaces inutiles: - Pouvez-vous voler vous-même?
- Vous pouvez toujours, mais pour voler, vous devez être capable de voler! Vous devez prendre une formation.
- Je voulais juste savoir ... et ici c'est possible?
- Oui, mais dans certaines conditions. Tout d'abord, vous avez besoin de la permission de votre commandant, car il est responsable de vous. Et puis, vous devez accepter le directeur du prix.

Quelques jours plus tard, le commandant de la partie du colonel Gard a accepté, contre toutes les règles, sous la forme d'une exception (il y avait définitivement quelque chose d'incroyable), apprendre à piloter un jeune soldat.

18 juin 1921, samedi. Ce jour-là (vous pouvez dire que c'était presque date historique!), Saint Exupery a fait son premier vol avec un instructeur sur Lfarman-40.

Si vous croyez mon livre de vol, pour le deuxième vol ce jour-là, j'ai suivi la troisième ... et les leçons ont continué à satisfaire l'élève et l'enseignant. Nous avons eu 21 jours de vols exportés et 2 h. 5 minutes Temps de vol. Soudainement, nous avons dû quitter la "ferman", dont le moteur a donné l'âme à Dieu et j'ai traduit mon animal de compagnie au "Svonvich", plus strictement dans la machine de pilotage. Le vendredi 8 juillet, je l'ai pris deux fois sur ce nouvel avion.

Le lendemain à 11 heures, j'ai de nouveau enlevé Saint-Exupéry sur le "sport et une et demi". À 11 h. 10 minutes Nous étions au début du deuxième vol. Je suis sorti du siège avant.
- décollage! Une. Je vous relâche. Quand il est temps d'atterrir, je vais mélanger une fusée verte. Est allé!
Cela a commencé normalement. ROUMENT est lisse, décollage - impeccable, il gagne donc de la hauteur, tourne à droite, traverse le vent, finit le cercle de la bande ... Je laisse la fusée verte ... il vient terre, mais trop haut et à une trop grande vitesse ... à cinq mètres de la terre, - et il est maintenant "glissant" la bande, ni perdre la vitesse et tombera dans le tire-bouchon ", mais il fait la seule chose qui reste dans de tels cas - à nouveau au gaz . Saint-Exupéry commence avec confiance la deuxième "boîte", il semble que ce petit incident ne l'a pas empêché d'équilibre »et que lorsque j'envoie une fusée verte à nouveau, il vient magnifiquement et un avion retourne au hangar .
Après midi, je suis allé au colonel Garda et j'ai indiqué qu'il a sorti le saint exuéreur ordinaire. Il pensa, regarda certains papiers dans le dossier et a choisi:
- Restez sur ceci.
Nos vols communs à Transeryen ont terminé.

Amoureux du ciel, les soldats ont réussi à persuader les commandants d'une autre étape sans précédent - permettre de voler de voler (y compris sur de nouveaux combattants de deux lits SRFD-20 "Erbemon") et étudient à nouveau sur la flèche d'air, sans nommer un positionner.
Eh bien, bientôt, une expérience amateur a été répétée à un nouveau niveau qualitatif et est documentée respectivement. Après avoir appris l'ensemble des volontaires de service dans le 37ème Airmag de combattant, basé au Maroc, Saint-Exupery a immédiatement déposé un rapport. Là, il est arrivé au caporal, mais surtout - il a étudié sur le combattant. Les examens sont remis à «Excellent» et il est proposé d'entrer dans l'école des officiers de la réserve, où il rencontre son vieil ami Jean Esko. Lui donner le mot ...

"Le 3 avril 1922, Saint-Exupéry a été adopté par un cadet à l'École des officiers de l'armée de l'air de l'armée de l'air à Avora. L'entreprise la plus urgente pour nous était alors de savoir comment nous pourrions reprendre des vols. En effet, le programme dont la Couronne était un diplôme d'été, comprenait la théorie (navigation, la météorologie, la communication, la demande de combat) et la pratique de vol, mais c'est comme un vol. À la fin, nous avons été annoncés que nous pouvions voler en tant que pilotes avant le début des cours avant le début des cours , c'est-à-dire de 6 à 8 heures du matin. Nos jours ont donc été remplis au refus. À la fin du stage, des points de graduation élevés nous ont donné la possibilité de choisir la place du service futur eux-mêmes. Il s'est avéré que nous avons travaillé Le même réflexe - être plus proche de la maison. Et après avoir reçu le titre de jeunes lieutenants, nous sommes sortis dans notre direction - il était dans la 34e Strike Strike Bourget, et je suis à Lyon-Bron, dans la 35ème. "

Pendant deux ans, le service urgent de Saint-Exupéry a reçu une formation unique, il est impossible dans d'autres, avec la forme de conditions plus favorables », a maîtrisé le pilotage d'une grande variété d'aéronefs, à la fois le navigateur et le lien d'été et le tireur. , étudié l'utilisation de l'aviation. Mais en plus de tout cela, il était aussi un mécanicien ...

Ainsi, le certificat de l'exueur pilote reçoit en 1922.

Bientôt transféré à Paris, il s'est tourné vers l'écriture de travaux. Cependant, sur ce domaine, il n'a initialement pas acquis les lauriers et a été obligé de prendre pour aucun emploi: il a échangé des voitures, il était un vendeur dans la librairie.

En 1926, Saint-Exe a de nouveau commencé une carrière de pilote, maintenant déjà civile, - des ateliers de la société Aéroplostale, qui a livré un courrier sur la côte nord de l'Afrique. Son premier vol sur l'avion postal a eu lieu en octobre 1926. Deux ans plus tard, il a été nommé par la tête de l'aéroport à Cap-Jubi, à la périphérie du Sahara, et là, enfin, le calme intérieur a été retrouvé, que ses livres tardifs ont été remplis.

Se souvient Didier Dora, Letsoer Airlines:
"J'ai accepté Saint-Exupéry et le premier de la première de la journée l'a fait soumettre au régime, commun à tous ses pilotes: ils étaient tous au début de la part de la mécanique. Tout comme la mécanique, il a écouté les moteurs, Pacala . .. mains avec lubrifiant. Il n'a jamais grumé, n'avait pas peur du travail noir et j'ai bientôt convaincu qu'il a remporté le respect des travailleurs ...

School of Ground Services est arrivé à Handy Saint Exupery et dans vie privée Plus précisément, lorsque son propre avion est apparu. Je ne vais pas entrer dans les détails, mais je dirai une chose - il a vécu alors pas brûler, mais l'avion possédait. Pendant que aviation civile ailes à peine peintes; Peu prédit sa frappe flancée. Juste à cette époque, les aviateurs étaient en honneur. Le large public croyait que tous sont des excentriques, des artistes d'aventure, cependant mignon, mais ils les conduisent et ce qu'ils veulent - n'est pas clair.

Oui, l'opinion publique a considéré une aventure, mais elle nécessitait le courage - mais était raisonnablement et basé sur des calculs précis. Saint-Exupery appartenait à la cohorte des personnes les plus demandées dans l'avion, puis ceux qui relient courage et calme, possèdent pensée logique. C'est ainsi que ses travaux ont été évalués par les autorités à Cap-Jubie:
"Des données exceptionnelles, un pilote d'un courage rare, un excellent maître de son entreprise, montrait un calme et un dévouement rare. La tête de l'aérodrome à Cap-Jubie, dans le désert, entouré de tribus hostiles, qui risquait constamment de sa vie Ses obligations avec dévotion, qui sont avant tout louanges. Tenaient plusieurs opérations brillantes. Survolée à plusieurs reprises sur les zones les plus dangereuses, à la recherche d'une tribus pilote de Ren et Serra prise par des tribus hostiles. Sauveur de la région engagé dans la population extrêmement militante, les blessés équipage de l'avion espagnol, presque entre les mains des Maures. Sans hésitation transféré des conditions de travail difficiles dans le désert, la vie quotidienne. Sa diligence, dévotion, dévouement noble faite Énorme contribution Dans le cas de l'aéronautique française, a considérablement encouragé les succès de notre aviation civile ... "

En 1929, exupéry a dirigé la séparation de sa compagnie aérienne à Buenos Aires. En 1931, il épouse la veuve de l'écrivain espagnol Gomez Carrillo - Consuelo, originaire d'Amérique du Sud.

En 1931, retourné en Europe, a de nouveau volé sur les lignes postales, était également un pilote de testeur.

En 1934-1935, il a travaillé comme officiel sur les instructions spéciales de la société "Er France" en Asie, de la Turquie au Vietnam, où il préférait, pour ainsi dire, "à propos et sans raison" de se déplacer à des avions. Dans les livres, des atterrissages forcés dans le désert ont été décrits à plusieurs reprises, un peu moins d'ingénierie d'urgence des paramètres hydrauliques. Mais en pratique, il y avait un cas complètement intéressant.
"Son premier voyage au Cambodge interrompit l'accident, - a refusé le moteur quand il a survolé les forêts inondées dans le bassin de Mékonga. Être un bateau de sauvetage, Saint-Exupery et son ami Pierre Godier a passé la nuit parmi ce mélange aléatoire d'eau et de sushis , Parler paisiblement sous démangeaisons des moustiques chantant et des grenouilles bouillies.

À partir du milieu des années 1930. Il a également agi en tant que journaliste, en particulier, en 1935, a visité le correspondant de "Pari-suar" à Moscou et a décrit cette visite dans cinq essais espiègles. Le 20 mai 1935, un article qui dit pour lui-même a été publié dans le journal "Izvestia": "sur la force motrice".
J'ai volé dans l'avion "Maxim gorky" peu de temps avant sa mort. Ces couloirs, ce salon, ces cabines, ce puissant bourdonnement de huit moteurs, cette connexion téléphonique interne - tout n'a pas été comme une situation aérienne utilisée. Mais encore plus que la perfection technique de l'aéronef, j'ai admiré le jeune équipage et l'impulsion commune à toutes ces personnes. J'ai admiré leur sérieux et cette joie intérieure, avec laquelle ils travaillaient ... Les sentiments qui ont battu ces gens me semblaient plus puissants puissance de conduiteplutôt que le pouvoir de huit magnifiques moteurs géants. Profondément choqué, je m'inquiète du deuil, dans lequel Moscou est expédiée aujourd'hui. J'ai aussi perdu des amis qui venaient d'apprendre, mais qui avaient déjà semblé infiniment près de moi. Hélas, ils ne risquent jamais du vent au visage, ces jeunes et des gens forts. Je sais que cette tragédie n'est pas causée par une erreur technique, pas ignorant des constructeurs ou de la carence de l'équipage. Cette tragédie n'est pas l'une de ces tragédies qui peuvent rendre les gens à douter de leur pouvoir. Il n'y avait pas d'aéronefs géant. Mais le pays et les personnes qui l'ont créé pourront susciter des navires encore plus étonnants - miracles de la technologie.

C'est dans la biographie d'Antoine, une entreprise qui peut être appelée vraiment aventureuse. Une histoire sur son achèvement est l'accident de 1935 dans le désert libyen, - est entré dans la "planète des gens", mais c'est ce qu'ils disent. Mais les racines ... St. Exca a reconnu sur un important prix monétaire pour un enregistrement de la route Paris Saigon et a décidé d'accepter le défi - à cette époque, il avait juste besoin de l'argent. Le vrai, le temps (oui, en fait, et les moyens) de la préparation n'est plus resté, mais il risquait. Il y avait même une station de radio qui a été retirée pour prendre un excès de bidon d'essence et si ce n'était pas pour le bédouin aléatoire ... c'est vraiment vrai destiné, visible, était heureux de continuer à poursuivre son travail!

Le deuxième vol de New York - le terrain enflammé en 1938 se préparait à toutes les règles, mais à l'aérodrome du Guatemala, une "Bedouin" - un carburant de carburant dans les chars. La chaleur, l'air raréfié (l'aérodrome était situé à près de 1,5 km au-dessus du niveau de la mer) et la bande courte ne laissait pas de chances, - la voiture submergée s'est effondrée, a à peine énervé du sol. Saint Exupery et son mécanicien étroit extrait de sous les piles de fragments et hospitalisés. Il n'y avait pas de culpabilité des organisateurs et de l'équipage. On peut voir à nouveau le destin.

Le correspondant est allé à la guerre en Espagne. En 1937 de "Pari-suar" Saint-Exupéry sur son propre avion est arrivé dans le couvert guerre civile Espagne. Il n'était pas le "pilote espagnol", mais sa tâche n'était pas moins importante. Les grandes puissances ont été expérimentées de nouvelles armes - les technologies de la "guerre de l'information" - et de l'apparence sur les fronts du nombre sans précédent du nombre de monde mondial chiffres célèbres Les cultures (Saint-EXE n'étaient qu'un des nombreux écrivains, journalistes, réalisateur de films, etc.) non par hasard. Les tests ont passé avec succès - jamais avant le mot Cela n'a pas eu une telle influence sur la guerre, et plus tard, Saint-Exupéry profitera de cette force pour attirer les États-Unis à la libération de la France des nazis.

En mars 1939, Saint Exupery est allé au troisième Reich. "Il est rentré à Paris ensuite après l'entrée des Allemands à Prague, refusant une réunion lui promit avec Goering", il n'a plus voulu rester dans un état hostile, dont il avait déjà laissé tomber le masque ", a écrit Georges. "- Quiconque produit tant de voitures et de feuilles sans abri, sous la pluie et le vent, s'il ne pense pas les mettre dans le cas immédiatement! Un ami mignon est la guerre!".

La page peu connue de la vie de Saint-Exupéry, associée à la guerre concerne ses activités comme inventeur. Même avant le début des hostilités actives, il a développé le principe du masquage de la nuit des objets de terre ... lumière.
Au début de la guerre, il a écrit un sexe: "Filwing la nuit sur Blackout, il remarqua que dans une nuit claire, vous pouvez discerner la mise en page de la ville, au moindre détail et qu'il n'est pas difficile de réinitialiser les bombes sur n'importe quel but. Blackout masqué Toulouse très mal. Enveloppé à la lumière de la lumière Buenos Aires, qu'il observa dans le vol postal, était parfaitement couverte. Il est devenu de déguiser la ville, il vaut mieux ne pas l'assombrir, mais s'allumer. Mais ce n'est qu'au pire. Ainsi, cachez des détails individuels, mais vous trouvez tout le but. Et Saint-EX trouve immédiatement un excellent moyen de frapper l'adversaire avec un sens: il est nécessaire de l'aveugler! Cela ne reconnaît jamais la ville la nuit et les objectifs individuels, si vous les versez avec une large bande de lumières très lumineuses et uniformément distribuées. Saint-EX a développé son projet de manière exhaustive, aux détails techniques les plus minces ...
Son invention était intéressée par les spécialistes militaires ... Les premiers tests pratiques donnaient d'excellents résultats. Mais cette expérience ne pouvait pas continuer: son invasion allemande a été interrompue. "

C'est lui qui a suggéré de se battre avec le gel des mitrailleuses à de grandes altitudes, en utilisant un lubrifiant spécial qui absorberait des couples de condensation et évité, respectivement, le codage des armes. Ils disent qu'il prévoyait la future domination des moteurs à réaction, l'apparition du radar et même armes nucléairesMais ici, il a parlé, plutôt comme un penseur profond avec les capacités de l'ingénieur.

Au début de la "guerre étrange", 1939, Antoine possédait une autorité suffisante pour avoir une incidence sur sa nomination lors de la mobilisation. Et il a demandé des combattants - l'avantage, l'expérience d'un combat aérien maniable était. En outre, le single chasseur est parfaitement respecté ses idées sur la bagarre - une sur une, des yeux des yeux avec l'ennemi, lorsque le résultat de la bataille dépend entièrement de la compétence du pilote, de son unité avec sa voiture ...

Cependant, l'âge et les résultats de l'examen médical (plus le désir du leadership du pays sauveront un écrivain célèbre) lui a permis d'obtenir uniquement des bombardiers, et même un instructeur de l'unité éducative. Bien sûr, cela ne l'a pas satisfait. En outre, à mesure que les amis se sont rappelés, il n'a pas accepté le concept même de l'aviation de Bomber, "transportant aveuglément la mort, sans licenciement". Saint-ECS continue de «obtenir» de «obtenir» et, à la fin, il est envoyé à un escadron de combat 2/33, un pilote Bloch B.174-Far Scout, créé sur la base du bombardeur.

Mais la chose la plus intéressante est que plus tard, cette situation a répété. Après la reddition de Saint-EX, il cherchait à envoyer à Front de l'est, L'escadron "Normandie", mais a reçu un refus.

Au début de la Seconde Guerre mondiale, Saint-Exupéry a formulé plusieurs départs de combat et a été présenté au prix ("Croix militaire" (Croix de Guerre)).

En juillet 1940, lorsque la trêve (alors que les politiciens français n'étaient préférés d'appeler la capitulation de leur pays) sont restés quelques jours, dans le groupe 2/33, dans lequel se sont battus Saint-Eexan, ils ont évacué en Algérie et il prend un Tentative désespérée au moins aider toujours à continuer à combattre le nazisme.

À Bordeaux, à partir de l'usine, il prend une grande "ferman-223" à quatre dimensions et en téléchargeant plusieurs douzaines d'aviateurs français et polonais «irréconciliables», prend un cours au sud. Mais bientôt une trêve est signée en Afrique du Nord et il part aux États-Unis.

Maintenant, pour Saint-Exupyri, l'arme n'est que le mot. En 1942, "pilote militaire" est publié. Il est curieux que ce livre soit immédiatement interdit à la fois les nazis et le gouvernement des marionnettes de Vichy et ... des supporters de Gaulle. De plus, le premier - pour la propagande d'incohérence et de résistance, et la deuxième - pour prétendument «humeurs affectées». Cependant, il continue d'être publié sous terre.

"J'ai été sur Long Island grande maisonIls ont filmé avec Consuelo. Saint Exupéry a travaillé la nuit. Après le déjeuner, il a parlé, dit, a montré que la carte se concentre, puis plus près de minuit, lorsque d'autres se sont couchés, il était assis pour une table écrite. Je me suis endormi. Une heure à deux heures du matin, j'ai été marchée dans les escaliers de l'escalier: "Consuelo! Consuelo! .. j'ai faim ... je me prépare des œufs brouillés." Consuelo est descendu de sa chambre. Je me suis finalement réveillé, je les ai rejoints et Saint-Exupery dit à nouveau, et il a très bien dit. Satisfait, il s'est assis à nouveau au travail. Nous avons essayé de vous endormir. Mais le rêve était court, pour l'heure plus tard toute la maison était remplie de cris forts: "Consuelo! Je m'ennuie. Jouons aux échecs." Puis il nous a lu juste des pages écrites et Consuelo, le poète lui-même, suggéré des épisodes habilement inventés. "

À New York, il a notamment écrit son livre le plus célèbre "Little Prince" (1942, Publ. 1943).

Et en 1943, il a de nouveau pris l'arme, arrivant dans Afrique du Nord Avec le Corps expéditionnaire américain. Les Américains ont été nommés par son deuxième pilote sur le bombardier B-26 - à nouveau, dans la division à laquelle elle est active martialiersCe qu'on appelle "pas brillé". Mais le Saint Saint-Saint-Tiens a atteint son retour à son escadron. Cette fois, les options d'intelligence des avions Lokhid Aircraft R-38F-4 et R-38F-5 - L'éclairage »ont eu lieu sur son arme. Contrairement à la basse vitesse in..174, "Liœtales" se sentit dans le ciel militaire de l'Europe beaucoup plus rarement. Même le manque d'armes n'a pas interféré - ils laissent facilement une persécution. Au moins presque de tout. En effet, seuls quelques types de machines germaniques les plus récentes pourraient les prendre en vitesse et en altitude. Mais Fokke-Wulf FW-190D-9 appartenait à tel. "Antoine a demandé que tous les départs à l'Ann Experiment, où son enfance est passée, restait derrière lui. Mais aucun d'entre eux n'est passé en toute sécurité, et le dernier vol de major de Saint-Exupery était coupé là-bas. Pour la première fois, il a à peine glissé loin des combattants, dans la seconde - elle passa le dispositif d'oxygène et il devait descendre la hauteur dangereuse pour l'officier de renseignement non armé, dans la troisième, l'un des moteurs était refusé. Devant le quatrième départ, la fortune a prédit que la fortune a prédit que Il mourrait dans l'eau de mer et Saint-Exupéry, parler à des amis avec un rire, j'ai remarqué qu'elle l'acceptait probablement le marin. "

Et le 31 juillet 1944, une paire de combattants allemands a saisi avec succès un type d'éclairage de type "éclairage" sur la côte française, qui "... après la bataille a pris feu et est tombé dans la mer", comme l'a signalé la radio allemande. Ce jour-là, je me suis parti de l'aérodrome de Borgo sur l'île de Corse au vol de renseignement et n'est pas revenu de la tâche du major de Saint-Exupery. Son parcours est passé juste dans la région ...

Pendant longtemps On ne sait pas sur sa mort. Et seulement en 1998 dans la mer près de Marseille, un pêcheur a découvert un bracelet. Il y avait plusieurs inscriptions: "Antoine", "Consuelo" (appelé la femme du pilote) et "C / O Reynal & Hitchcock, 386, 4ème Ave. NYC USA. C'était l'adresse de l'éditeur dans lequel des livres de St. Exupery ont été publiés.

En mai 2000, Luke Varlel a déclaré qu'à une profondeur de 70 mètres, il a trouvé une épave d'un aéronef, éventuellement appartenant à Saint-Exupéry. Les restes de l'aéronef ont été dispersés sur une bande de kilomètre de long et une largeur de 400 mètres. Presque immédiatement, le gouvernement français interdit toute recherche dans ce domaine. La permission n'a été obtenue que à l'automne 2003. Des experts ont soulevé des fragments de l'aéronef. L'un d'entre eux s'est avéré partie de la cabine pilote, le numéro de série de l'aéronef a été préservé: 2734-L. Selon les archives militaires américaines, les scientifiques ont comparé toutes les pièces d'aéronefs qui ont disparu au cours de cette période. Ainsi, il s'est avéré que le numéro de série à bord 2734-L correspond à l'aéronef que l'armée de l'air américaine a été définie au numéro 42-68223, c'est-à-dire l'aéronef de lajid P-38 Lajid P-38, la modification F-4 (Exploration de la photo de loin aéronefs), qui a été jugé par exueur.

Les magazines de l'armée de l'air allemande ne contiennent pas d'enregistrements d'aéronefs abattus dans cette zone le 31 juillet 1944 et les fragments eux-mêmes n'ont pas de traces évidentes de bombardement. Cela a donné lieu à de nombreuses versions de l'accident, y compris les versions sur le dysfonctionnement technique et le suicide pilote. Selon les publications de la presse de mars 2008, l'ancien combattant allemand de Luftwaffe, le Horst Rippert de 88 ans, a déclaré que c'était celui qui a été frappé par Antoine Saint Exupery Plane. Selon ses déclarations, il ne savait pas qui était derrière la contrepartie de l'avion de l'adversaire: "Je n'ai pas vu le pilote, seulement plus tard, j'ai appris que c'était Saint Exupéry."

Les livres d'Antoine de Saint-Exupery, de l'aviateur français et de l'écrivain, après 65 ans après sa mort, profitent de la popularité bien méritée. La plupart des publications, en plus des œuvres réellement, contiennent des articles de critiques littéraires et de chercheurs qui racontent la vie du «Prophète volant du XXe siècle», de son caractère, de la vision du monde.

Ils sont presque toujours, d'une manière ou d'une autre, il dit que "nous ne pourrons pas comprendre pleinement le travail de Saint-Exupii, sans se rendre compte de la façon dont l'aviation était pour lui". Cependant, c'est précisément les faits de sa biographie de vol qui sont encore parmi peu connues.

Antoine de Saint Exupery a allumé son étoile. Elle brillera à jamais sur la planète des gens, servant une balise sur la voie de tous les romantiques et les demandeurs de vérité.

Primes littéraires

* 1930 - Femina - pour le roman "Night Flight";
* 1939 - Académie française de Gran du Romain - "Vent, sable et étoiles";
* 1939 - Prix du livre national américain - "vent, sable et étoiles".

Prix \u200b\u200bmilitaires

En 1939, il a reçu la croix militaire de la République française.

Titres en l'honneur

* Aéroport Lyon-Saint-Exuprit à Lyon;
* Asteroid 2578 Saint-Exupry, ouvert par Astronome Tatyana Smirnova (ouvert le 2 novembre 1975 au numéro "B612");

(Évaluations: 3 , moyenne: 4,00 sur 5)

Nom: Antoine Marie Jean-Batiste Roger de Saint Exupery
Date d'anniversaire: 29 juin 1900.
Lieu de naissance: Lyon, France
Date de décès: 31 juillet 1944.
Lieu du décès: mer Méditerranée

Biographie Antoine de Saint-Exupéry

Le célèbre écrivain français Antoine de Saint-Exupery est né à Leone. Le père est décédé quand le garçon a eu 4 ans, sa mère était donc engagée dans son éducation. Premièrement, le futur écrivain a étudié à Manse, dans le collège jésuite de Saint Cru. Après cela, en Suède à Frybourg du conseil catholique. Il est diplômé de l'éducation à l'Académie des Beaux-Arts du département de l'architecture.

Grande influence sur suite du destin St. Exupery a atteint 1921. À ce moment-là, il va à l'armée. Il est tombé à Strasbourg dans un régiment d'aviation de chasse. Au début, il réparait juste. Après des cours spéciaux, il devient un pilote civil. Après cela, il est envoyé au Maroc, où Saint-Exupery devient déjà un pilote militaire.

En 1922, Antoine envoie à Paris au régiment de l'aviation, où il entre d'abord une catastrophe par avion. Il convient de noter qu'une telle catastrophe dans la vie, il devra survivre beaucoup.

Après cela, Saint Exupery s'arrête à Paris et essayant d'abord de gagner de l'argent à son compétence d'écriture. Cependant, cette entrée s'avère éteindre, par conséquent, du désespoir, Antoine travaille par le vendeur de livres et vend également des voitures.

En 1925, Saint Exupery présente les travaux du pilote de la société Aéroplostal, qui a été engagé dans la livraison de la correspondance en Afrique du Nord. De 1927 à 1929, il travaille comme chef de l'aéroport.

À ce moment-là, Saint-Exupéry écrit et publie sa première histoire appelée "pilote". En 1931, il a reçu le prix Femina pour l'histoire du vol de nuit.

À partir du milieu des années 30, St. Exupery commence à travailler comme journaliste. En 1935, il a visité l'URSS et a écrit plusieurs croquis, dans l'une d'entre elles, il a même essayé de montrer l'essence de la règle de Staline.

En 1939, St. Exupery reçoit le prix de l'Académie française du livre de "planète des gens" et il est attribué au livre "Vent, Sand et Star" National prix \u200b\u200bdu livre ETATS-UNIS.

Quand la seconde a commencé Guerre mondiale, SNT-Exupery est immédiatement allé pour servir. Il était dans la région franco-franco de la France, lorsque ce dernier l'occupait, puis à gauche aux États-Unis. En 1943, il tombe à nouveau en Afrique du Nord et y serre par un pilote militaire. C'était ici que c'était créé dans le monde entier travail célèbre "Petit Prince".

En juillet 1944, Antoine de Saint-Exupery est allé à l'intelligence de l'île de Corse et, après cela, son avion a disparu. Pendant très longtemps, personne ne savait quoi que ce soit sur la mort de l'écrivain. Ce n'est qu'en 1998, le pêcheur près de Marseille a attrapé le bracelet, qui appartenait au pilote et, en 2000, il y avait son avion brisé.

L'enquête a montré qu'il n'existait aucun dommage évident sur le corps de l'aéronef, de sorte que l'accident de l'aéronef pourrait se produire en raison du dysfonctionnement de l'équipement ou du suicide du pilote. Plus tard, il est devenu connu que l'avion a été abattu par l'armée allemande, qui a confessé cela seulement en 2008.

En 1948, le livre "Citadel", qui a rassemblé les paraboles et les aphorismes de l'écrivain pilote, qui est resté inachevé.

Documentaire

Votre attention documentaire, Biographie d'Antoine de Saint-Exupery.

Bibliographie Antoine de Saint-Exupery

Travaux principaux:

• Postal du Sud (1929)
• Mail - Sud (1931)
• Vol de nuit (1938)
• Terre des personnes (1942)
• Pilote militaire (1943)
• Lettre d'otage (1943)
• (1948)
• Citadelle

Editions après la guerre:

• Lettres de jeunesse (1953)
• Cahiers (1953)
• Lettres à mère (1954)
• Donner la vie à la vie. Textes inutiles collectés par Claude Reynalem. (1956)
• Notes militaires. 1939-1944 (1982)
• Souvenirs de certains livres. Essai

"Trop mort précoce C'est équivalent à vol qualifié: réaliser votre vocation de vie, vous devez vivre longtemps », a écrit (1900 - 1944) dans l'un de ses derniers articles. L'auteur et comme s'il a simplifié son ambulance.

Le 31 juillet 1944, il est allé à la prochaine tâche de combat et n'a pas revenu. Pendant longtemps, Exupery a été répertorié dans les listes manquantes. Seulement après un demi-siècle après la disparition, des fragments de son aéronef et des effets personnels ont été trouvés. Peu importe combien il pourrait donner à l'humanité si elle ne meurt pas dans ce jour de juillet malheureux ...

Nous avons sélectionné 20 citations merveilleuses de ses livres:

Ne travaillant que pour le bien des biens matériels, nous construirons une prison nous-mêmes. Et verrouillez-le seul, et toute notre richesse - poussière et frêne, ils sont impuissants à nous livrer qui vaut la peine d'être vécu. "Planète des gens"

Trop dans le monde des gens qui ont aidé à se réveiller. "Planète des gens"

Amitié je reconnais en l'absence de déceptions, l'amour vrai Par l'incapacité à être offensée.

Les mots interfèrent uniquement avec la compréhension.

Dans l'homme, j'aime la lumière. L'épaisseur de la bougie ne se soucie pas. La flamme me dira si la bougie est bonne.

La liberté n'existe que pour quelqu'un qui cherche quelque part. "Pilote militaire"

La démagogie se produit lorsque, en raison du manque de mesures générales, le principe de l'égalité est dégénéré dans le principe de l'identité. "Pilote militaire"

L'ordre de l'ordre est la laideur de la vie.

Les gens vains sont sourds à tout sauf louange.

Pour vous juger, beaucoup plus difficile que d'autres.

La vérité n'est pas quelque chose qui peut être prouvé; C'est ce qui rend le monde plus facile. "Sens de la vie"

Libérez l'homme, et il veut créer.

Le salut est de faire la première étape. "Planète des gens"

Il est impossible d'aimer la femme elle-même, vous pouvez l'aimer grâce à elle, amour de son aide. Amour à travers des poèmes, mais pas la poésie elle-même. Amour grâce au paysage qui s'est ouvert du haut de la montagne.

Vous êtes toujours responsable de tous ceux qui apprivoisés.

Les vieux amis ne créent pas. Il n'y a pas de trésor plus cher que tellement de souvenirs courants, tant d'heures difficiles expérimentées ensemble, tant de querelles, de rapprochements, d'impulsions spirituelles. Une telle amitié est fruit pendant de longues années. Salting Oak, c'est drôle de rêver que bientôt, vous trouverez l'abri dans son ombre. Donc, la vie est arrangée. "Planète des gens"

Vous vivez dans nos actions et non dans le corps. Vous êtes vos actions et il n'y a pas d'autre.

La terre elle-même sait quel genre de grain avait besoin ... "planète des gens"

Quel est le sens des enseignements politiques que la floraison de l'homme, si nous ne savons pas à l'avance, quel genre de personne grandiront-ils? Qui fait leur célébration? Après tout, nous ne sommes pas un bétail que vous devez remplir, et quand une mauvaise chose Pascal apparaît, il est incomparablement plus important que la naissance d'une douzaine d'insignifications prospères. "Planète des gens"

Essayer de vous retrouver, vous êtes condamné à trouver le vide.